それはかなり良い価格だね。驚いたよ。これがただの導入価格なのか気になるな。こういうのは、あんまり利用者がいない気がするし、常に車を停めたい人がいる状況には対応できないんじゃないかな。

すごいね、誰が補助金出してるんだろう？

その通りだね。この商品は空港の問題を解決してるけど、ユーザーの問題は解決してないと思う。空港に駐車する時は、いつもターミナルまでの距離と価格を考えて、許容範囲内のオプションを選ぶよ。長時間の場合じゃない限り、シャトルバスは選択肢に入らないね。

記事によると、ターミナルの一つは徒歩圏内だって。

駐車場やロットを選ぶ感じだけど、空いてるスポットを探す手間は省けるってことだね。こういうのは、サービス提供者が最初のステップをうまく進めて、空港が提携を続ければ、最終的にはターミナルに近づくか、ロボットスクーター（倉庫のロボットみたいな感じ）で車を保管場所に移動させることになると思うよ。

これが役立つ理由を教えるよ。ガトウィックではないけどね。（あのエリアに住んでた時はいつも電車を使って、結局ヒースローかスタンステッドに着いてたから。）でも、例えばノースカロライナのローリーでは、スポットを見つけるために5階まで上がらないといけないし、（1階から4階では空いてるスポットを見たことがない）その後も10分以上スポットを探して、そこからエレベーターまで歩いて、また外に出るって感じ。時には駐車場が満杯で、遠くの駐車場に行かなきゃいけなくて、さらにスポットを見つけるのに時間がかかって、バスのターミナルまでかなり歩くことになる。それがシステムを知ってる場合ね。下の階ではスポットが見つからないことを知っていて、「空いてるスポットがx個」って表示が嘘だってわかってるならいいけど。もし新しい人だったら、30分以上無駄にしてフライトを逃すこともある。この問題は解決できるけど、バスの問題は解決できないね。（降車場所がアクセスしやすければだけど、そうでなければ意味がない。）

実際の運用が全てだよね。ターミナルの近くに車を停めて、並ばずに降ろせるだけのキャパがあって、ターミナルを出るときに車がすぐに用意されてるなら、すごくいいと思う。でも、降ろすゾーンに入るのに30分待ち、荷物を取った後にまた30分待ち、ピックアップ/ドロップオフエリアまで30分歩くとなると、30分のシャトルバスの方がいいかな。

ターミナルの近くに車を停められないなら、ロボットに駐車させるのはあまり意味がないよね。でも、これは将来的に拡張するためのロボット技術のプロトタイプ/試験だと思う。壊れた（または動けない/混乱した）駐車ロボットが忙しい空港のドロップオフエリアを塞ぐリスクは避けたかったんじゃないかな。

これは、うちの父が抱えている「空港駐車」の問題を解決していると思う。彼は空港まで車で行って、1マイルくらい離れた野原に停めて、その野原を持っている会社がターミナルまで送ってくれるんだ。彼はそのまま1週間車を置いておける。この方法だと、空港に近いスペースと遠いスペースをうまく使える感じがする。