CarPlayは付加的です

2026年7月3日原文(caseyliss.com)

概要

Rivianの車が CarPlay非対応 であることへの不満
CarPlayは 必須機能 と考えるユーザーの視点
Rivian幹部の CarPlay否定理由 への反論
CarPlayを オプション機能 として提供する意義
CarPlay対応が 顧客獲得 に有効であるという主張

RivianのCarPlay非対応に対するユーザーの主張

RivianのChief Software Officer であるWassym Bensaidが、 Decoder のNilay PatelによるインタビューでCarPlay非対応について回答
CarPlayは スマートフォンのアプリ を車のインフォテインメントシステムで使える仕組み
2017年以降の自家用車3台すべてがCarPlay対応であり、 車内体験の向上 を実感
CarPlayをサポートしない車は 購入対象外 という強いこだわり
Nilayが「 なぜCarPlayが必要か」を質問し、ユーザーは 数千のアプリ が使えることを理由に挙げる
- 車メーカーの純正UIでは 全てのアプリ対応が困難 という現実
Wassymは「CarPlayのような 画面ミラーリングは全画面を占有する ため、Rivianの方針と合わない」と回答

CarPlayの誤解と事実

実際のCarPlay（通常版）は 全画面を占有しない 仕様
- 例：Volvo XC90では CarPlay画面の上下に純正UI が残る
CarPlay Ultraという全画面版も存在するが、 一般ユーザーが求めているのは通常版CarPlay
CarPlayは オプション機能 であり、ユーザーが使いたい場合だけ利用可能
RivianのUIが優れていれば ユーザーはCarPlayを使わない というシンプルな構図

CarPlay対応のメリットと今後の展望

CarPlay対応により 多様な顧客層の取り込み が期待できる
CarPlayでしか使えない 特定アプリ（例：Overcast） も多数存在
ナビゲーション連携などの課題も、 AppleがiOS 27で対応予定
CarPlay非対応のため、 Rivianの新車購入を断念 するユーザーも存在
- CarPlay対応が「 最低限の条件（table stakes）」と考える層の存在
頑ななCarPlay非対応姿勢を改め、 柔軟な対応 を求める声
CarPlay対応が実現すれば、 新モデル購入を検討 する意思

結論：Rivianへの提言

CarPlayは付加価値機能 であり、純正UIと競合しない
CarPlay対応によって 市場拡大と顧客満足度向上 が期待できる
選択肢の提供 がユーザーの信頼獲得につながる
CarPlay対応が実現すれば、 新たなファン層の獲得 も可能

Hackerたちの意見

著者は「CarPlayに対応していない車は絶対に買わない」と言ってるね。2022年7月の話だけど、Appleのエンジニアリングマネージャー、エミリー・シューバートが言ったのは、アメリカの新車の98%がCarPlayを搭載してるってこと。驚くべき統計もあって、アメリカの購入者の79%はCarPlayがなければ車を買わないって。シューバートは「新しい車を探すときには必須の機能だ」とプレゼンで言ってたよ。

└

アップルの独占がまた別の業界を支配してるみたいだね。これらの企業は、自社の主要製品の主権を、顧客の忠誠心を奪い、利益を増やす希望を打ち砕く会社に渡してる。どんな車でも、AppleやGoogleの法的拘束力のある条件やNDAなしで、電話と連携できるべきだよ。コントロールの方向は、まず顧客側で、次に自動車会社側であるべきだ。規制当局は一体どこにいるんだ？これはおかしいよ。

└

私の車は基本的にBMWで、HUDと素晴らしいナビゲーション統合があるんだ。最近、私の車が地図とソフトウェアのアップデートを受けることが発表されたけど、モデムが機能している限りずっと続くみたい。私の車はCarPlayをHUDに表示する機能はないけど、それでも大丈夫。問題は、私の車が地図や交通情報のアップデートを受けなくなったときでも、情報を表示するためのコマンド画面でCarPlayに切り替えられるってこと。私はこの車を長く使うつもりだから、それは重要なんだ。それに、CarPlayはBluetoothよりもビットレートが良いからね。長く車を持ちたい人にとって、CarPlayやAndroid Autoはもはや単なる便利機能じゃないよ。ヘッドユニットの統合が進む中で、アフターマーケットは売りにくくなってる。

└

マイクロプロセッサが入ってる車は絶対に買わない（つまり、私は車を買うことはないんだろうね）。

└

それ以来、GMはCarPlayをやめちゃったね。テスラに続いてリビアンも出てきて、サポートしないってさ。他にもそれをやめるか考えてるメーカーがあると思ってた。要するに、人気があるにも関わらず、市場はゆっくりと逆方向に動いてるみたい。で、そういう車が成功すればするほど、他の自動車メーカーも追随する意欲が高まるんじゃないかな。

└

実用的な意味でないのがイライラするだけじゃなくて、メーカーの傲慢さも感じる。「iOS/Androidよりも良くできる」とか「やる理由がある」とか。いや、違うから。

ケイシーに賛成だな。CarPlayがない車は買わないよ。もちろん、2013年以降車を買ってないけど、その時のはテスラのモデルSで、地図や音楽のUIは結構良いと思う。でも、その後レンタカーをたくさん借りてきたから、CarPlayがあった方が絶対にいいって分かった。もし今日車を買い替えなきゃいけないなら、ケイシーが話してたXC90の電動版、ボルボEX90を買うかも。

└

レンタカーだと特に重要だよね。自分の車なら数年ごとに一回設定すればいいけど、レンタカーだとその時間をかけたくないよね。

著者に同意するよ。CarPlayは私にとって必須だね。自動車メーカーがCarPlayに対応しないって言ったら、頭の中でその車はリストから消しちゃう。まあ、他にも選択肢はたくさんあるから問題ないけど。

└

Android Autoが大好きだけど、テスラを運転してるときは特に恋しくないな。だってテスラには私が欲しいものが全部揃ってるから。

私は完全にAppleのエコシステムにハマってて、テスラを8年使ってるし、今はCarPlayに対応した車も持ってる。CarPlayのインターフェースは全体的にテスラに比べて劣ってる、特にナビゲーションに関して。まず、目的地の検索がテスラに比べてひどい！さらに悪いことに、AppleはiOS 26までCarPlayにマルチタッチサポートを追加しなかったし、大多数の車（うちのも含めて）はそれに対応してないから、ズームコントロールを探してタップしなきゃいけないのは、テスラや他のデバイスのスムーズなピンチ＆ズームジェスチャーに比べてかなり原始的だよ。それに、私たちのCarPlay対応の車は、動き出すまで車の向きを把握できないみたいで、駐車場から出るときにすごくイライラする。最後の大きな欠点は、ナビゲーションから音楽をコントロールするためにアプリを切り替えなきゃいけないこと。テスラ（やリビアン）では、ナビゲーションを画面に表示しながら音楽を選んでコントロールできるのに。

└

それが嫌だって言うなら、どうして人が選ぶことを許さないの？

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ハクソク