いや、それは未来の経営者の問題だよ。今の経営者は、AIの統合でコストを削減しつつ、許容できるけど質が落ちた状態を自慢できるんだから。

あなたはAIの義務がない職場で働いてる人みたいだね。それはいいな。そんな素敵なものがあった頃が懐かしいよ。もう二度とそれを当たり前だと思わない。

役員たちにとって、従業員も道具みたいなもんだよね。

オフショアリングを見てきたように、ソフトウェアを生産するのが主なビジネスじゃない会社は、たとえエンジニアリングチームの品質が悪くても、社内に戻ってくることはないよ。

ベロシティ（速度）は方向を意味するけど、AIは方向なしのスピードだけ。AIだけのワークフローは、実際にはタスクのためのトレーニングコーパスの平均を中心にしたすごく速いブラウン運動に過ぎない。人間が方向を与えることができるけど、その方向の良さは人間の専門知識に依存する。やっぱり人間は必要だよ。人間がいなくてもできる新しい有用な仕事のケースは、思いつかないし、見たこともない。

ベロシティは決して第一の関心事であってはいけない。小規模でのベロシティがグローバルな同期なしでは、ただの熱的揺らぎに過ぎないことを学んでいない人もいる。

「レッスン」という言葉は、プロセスに学びが伴うことを示唆してるよね。君のジョーク、わかったよね？

2020年のエスケープハイブリッドに関するリコール通知がすごいよ。今では友達に「フォードからのラブレターだよ」って冗談を言ってる。（ほとんどは大したことない内容だけど…）

もし企業が「Xが最優先」って言ってるなら、それはXが苦手だからだよ。品質が苦手だったし、今も苦手なんだ。

（アメリカ人じゃないけど）「シボレーを修理するにはどうする？フォードを買う」っていうジョークを聞いたことがあるけど、今は自転車の方がいい選択肢かもね。