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スレートEVトラック、価格は24,950ドルからスタート

2026年6月24日原文(slate.auto)

概要

Blank Slate は、アメリカで最も手頃な価格のトラック。 カスタマイズ性が高く、 自分仕様 に設計可能。 200種類以上のアクセサリーや多彩なラップで個性を表現。 簡単な充電方法と DIYメンテナンス が魅力。 法人向けやイベント情報も充実。

アメリカで最も手頃なトラック Blank Slate

  • Blank Slate は、基本装備で $24,950 から購入可能なトラック
  • ラップやアクセサリーなど、追加カスタムは 完全自由
  • 二人乗りピックアップ、 五人乗りSUV、 ファストバック など、好みに合わせて選択可能
  • 公式サイトでデザインやカスタマイズをスタートできる設計

豊富なカスタマイズとアクセサリー

  • 200種類以上 のアクセサリーを用意、80%以上が $500以下
  • ラップやデカールで 個性を演出、多彩なデザインパックを用意
    • レトロ風、ナイトウェーブ、カリフォルニアサンセットなど、 テーマ別スターターパック
    • それぞれのパックで ボディスタイル、 ラップ、 ホイール、 インテリア などを選択可能

DIYメンテナンスと所有体験

  • パネル交換やパーツアクセスが 簡単設計
  • 無料マニュアル 提供、DIYでのメンテナンス・カスタムが可能
  • 個人利用 はもちろん、 法人フリート にも最適
    • メンテナンス性・カスタム性の高さでビジネスニーズにも対応

充電の手軽さ

  • スマートフォンのように 自宅の壁コンセント(120V) で充電可能
  • ドライヤー用コンセント(240V) や 29,000台以上のTesla Supercharger にも対応
  • すべての充電方法に必要なものが 標準付属

最新情報・イベント

  • 新機能やアップデート、イベント情報を メール登録 で配信
  • オンライン販売だけでなく、 実車イベント も開催
  • ニュースやビルド事例、最新動向を公式サイトで随時公開

比較・スペック

  • Blank Slate、Slate SUV、Ford Maverick、Chevy Silverado、1985 Toyota SR5 Pickupなど 他車種との比較表 も公式で提供
  • それぞれの特徴やスペックを 一目で把握 可能

Blank Slate は、手頃な価格・高いカスタマイズ性・簡単なメンテナンス・充実のサポート体制で、 新しいトラック体験 を提供。自分だけの一台を 自由にデザイン したい方に最適。

Hackerたちの意見

これがどうなるのか楽しみだな。サイズの比較も見てみたい。これって実際に2000年以前のピックアップトラックみたいなサイズ感の車なのか、それともただの安っぽい現代のモンスタートラックなのか？残念ながら、carsized.comにはまだ載ってないみたい。もし会社が5年後も続いてたら、今の「コンパクト」（でもめっちゃデカい）SUVの代わりにこれを買うかもしれないな。

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https://www.slate.auto/en ここにはサイズ比較があるから、3ページくらいスクロールしてみて。

これ、俺の父の90年代のフォード・レンジャーを思い出すな。小さくて機能的なピックアップが欲しい。街中を戦車みたいに運転する必要はないんだよね。これらのトラックがうまくいけば、近い将来に俺の財布の中でトップ候補になると思う。

└

俺の父の90年代のフォード・レンジャー EVが必要なのはCAFEのせいだね。

└

91年のレンジャークラブキャブ、4.0L RWDが待機中で、また使うのを楽しみにしてる。アップグレードした理由は（2016年のタコマ）、冬がひどかったから（西カナダは雪と氷が多い）。もういいタイヤが手に入らなくて（15インチは古いよね）、平らな氷の上でよくスタックしてた。もし4WDだったら、今でも毎日乗ってたかもしれない。タコマにはたくさんの理由で惚れてるけど、夏の間はそのレンジャーが本当に良かったんだ。

EVだってことはどうでもいい。実際にこういうモジュラーシステムを作ってるのが嬉しいんだ。なんで他の車ではできないのかが分からないな。

└

クラシックメーカーでもモジュール性はあるけど、買い手には「見えない」だけなんだよね。車は共通プラットフォームを使っていて、クラシックやファストバック、異なるスタイリングパッケージを買うことができるけど、販売後に自分でメンテナンスすることはできない。Slateが自動車界のフレームワークとしてどれだけ機能しているのか、またどれだけが購入時のカスタマイズオプションなのか、よく分からない。車を買う人のほとんどは、後から「調整」したり、アップグレードしたり、何かを追加したりすることはないだろうしね。モジュール性はデザインを制約することもあって、信頼性の問題を引き起こす可能性もある。最大の利点は自宅で修理できることだと思うから、他のメーカーがやらない理由の大きな要因だと思う。EVはすでにメンテナンスが少なくて済むから、その分の収益が失われるんだ。追記：サイトのオプションを見てみると、ボディスタイル以外は他の車でも簡単に手に入るものばかりだね。ほとんどのカスタマイズは純粋に見た目のためのもので（ラップ、デカール、ホイールオプション、ライトプレート）、実用的なオプションであるライトバーやルーフラックも、どのクラシックブランドでもOEMの世界では一般的だよ。

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ユーティリティトラックがモジュラー式なのは納得できるけど、バンやセダンには同じことは言えないな。

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テスラはこの点で進展があったけど、ディーラーネットワークが問題なんだよね。既存のメーカーはそれに縛られていて、200ドルのオイル交換に依存してる。

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GMCは50年以上も前からモジュラーシステムを作っていて、それはSBCって呼ばれてるよ。

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https://www.andysautowreckers.ca 彼らのところには、部品を取りに来る人たちがいるジャンクカーのフィールドがあるよ。

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妥協点は、きしみ音やガタガタ音だね。

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