ハクソク

世界を動かす技術を、日本語で。

ISSの宇宙飛行士たち、空気漏れ修理のため避難指示を受ける

4時間前原文(bbc.com)

概要

国際宇宙ステーション（ISS）には現在、5か国から集まった7名の宇宙飛行士が滞在中。 彼らは多様な経歴を持ち、科学、軍事、医療、工学など幅広い分野で活躍。 Crew-12ミッションの指揮官はJessica Meir、パイロットはJack Hathaway。 ロシア、フランス、アメリカからの乗組員が協力し合い、国際的なチームを形成。 各宇宙飛行士の専門性と個性が、ISSでのミッション成功に貢献。

ISS搭乗クルー7名の多様な経歴

  • Jessica Meir （48歳、Crew-12指揮官、アメリカ出身）

    • メイン州Caribou生まれ、イスラエルとスウェーデン移民の両親を持つ
    • 海洋生物学博士号取得、南極でコウテイペンギンの潜水研究
    • 2019年、史上初の女性だけの宇宙遊泳を達成
    • 母親、プライベートパイロット、スウェーデン語とロシア語の日常会話力

  • Jack Hathaway （44歳、Crew-12パイロット、アメリカ出身）

    • コネチカット州South Windsor出身、米海軍司令官
    • 英国Empire Test Pilots' Schoolでテストパイロット訓練
    • 2021年にNASA宇宙飛行士に選出

  • Sophie Adenot （43歳、フランス出身）

    • フランス空軍大佐、ヘリコプター試験パイロット
    • フランス人女性2人目の宇宙飛行士、Claudie HaigneréのMir打ち上げを見て宇宙を志す
    • 4か国語話者、ヨガインストラクター資格、スカイダイビング経験

  • Chris Williams （42歳、アメリカ出身）

    • NASA物理学者、元Harvard Medical SchoolおよびBrigham and Women's Hospitalの癌研究者
    • MITで宇宙論の博士号取得後、腫瘍治療の分野へ転身
    • 消防士・救急救命士ボランティア経験

  • Sergey Kud-Sverchkov （42歳、ロシア出身、ステーション指揮官）

    • バイコヌール生まれのロケットエンジニア
    • Moscow State Technical University卒業、RSC Energia勤務経歴
    • 2010年コスモノート選抜、2020年初ISSミッションでHero of the Russian Federation受章
    • サルデーニャの洞窟訓練、ドロミーティでの惑星地質学研修

  • Sergei Mikaev （39歳、ロシア出身）

    • シベリア・イルクーツク生まれ、沿海地方の軍用航空部隊指揮官
    • 2018年コスモノート選抜、初宇宙飛行
    • 既婚、2児の父

  • Andrey Fedyaev （45歳、ロシア出身）

    • ウラル山脈Serov出身、元空軍少佐
    • 2023年Crew-6でアメリカ商業宇宙船に搭乗した2人目のロシア人宇宙飛行士
    • 現在2度目の宇宙飛行、NASAクルーとDragonで共同活動

国際協力と多様性の意義

  • 各クルーが異なる 専門性や文化的背景 を持つ
  • 科学、軍事、医療、工学などの 多分野融合
  • 国際宇宙ステーションでの 協調的なミッション運用
  • 世界各国の 宇宙開発技術の発展 と相互理解の推進

Hackerたちの意見

超薄いマージンのもの、例えば宇宙飛行は、すべての細かいところをきちんとやってるからこそ「うまくいく」んだよね。ここには多分危険はないと思うけど、修理はうまくいくし、特に問題もないだろうけど、どんな状況でも本気で取り組まないと、実際に問題が起きたときにやられちゃうからね。

└

予防原則には賛成だけど、修理が確実にできるとは思わないな。これは長い間続いている漏れで、しかもその強度が倍になったわけだから。大きくなったのか、漏れが増えたのか、どちらにしても、より大きな漏れ問題が早く解決するとは思えないよ。

└

あなたの投稿の「彼ら」って誰のこと？ISSはNASAとロスコスモスの協力だから、ちょっと興味深いよね。

もうキャンセルされたし、通常の運用に戻れるよ。

└

…今のところね。問題はまだ解決に向けて作業中だよ。

└

BBCによると、2つある漏れのうち1つは修理されたみたいだから、少なくとも部分的には成功したってことだね。

もっとISSについて知ってる人が答えてくれるかもしれないけど、素朴に考えると、ISSの各セクションの間にはエアロックがあると思うんだ。漏れの修理作業をしている間は、そのエアロックを閉じるんじゃないかな？だから、もし私の考えが正しいとしたら（間違ってるかもしれないけど）、なぜ宇宙飛行士たちはシェルターに入る必要があるの？

└

答えを知ってるとは言わないけど、「この作業中は異なるエアロックされたセクション間を移動しないでください」って言われるのは、私にとっては「シェルター」の定義にすごく近いと思う。

└

サービスモジュールは構造的にも機能的にも重要だと思う。もしそれが故障していて、原因がわからないなら、壊滅的な故障が起こる可能性があるよ。ただの空気の喪失じゃ済まない。最近までの倍の大きさの穴や亀裂があるなら、それは急速に予期しない分解に繋がるかもしれない。

└

圧縮損失は、私の推測だと、ある種の減圧を引き起こす可能性がある…外は真空だからね。減圧の力は連鎖反応を引き起こしたり、全体のステーションを強く乱すことがあるよ。

└

素朴に考えると、ISSの各セクションの間にはエアロックがあると思ってたけど、実際にはないんだよね。ISSのエアロックは、宇宙船のドッキングモジュールか、宇宙遊泳用、または衛星を展開するためのものなんだ。クルーは緊急時にすぐに避難できるように、乗り物の中にいるんだ。

└

もし何か問題が起きたら、彼らは帰るための乗り物の中にいる状態だよね。帰るための最良の方法から3つのロックドアも離れてるなんて、ちょっと不安だよね。

└

モジュールの間には、通常開いている密閉ハッチがあるんだ。いろんなユーティリティ接続や空気ダクトが開いたハッチを通ってるから、閉じる前にそれらを切り離すのにちょっと手間がかかるんだ。時間に追われてやりたくないことだよね。

└

セクション間にはドアすらないんだ。エアロックは重要なもので、EVA用に1つか2つあるだけ。宇宙船のドッキング用には複数のハッチがあるよ。ISSの革新の一つは、ドッキング後に取り外すバルクヘッド付きの大きなドッキングアダプターなんだ。ロシアのセクションはまだハッチを使ってる。すべてのケーブルはドッキングアダプターかハッチを通るから、ドアを閉めたり、すぐに切り離したりするのは不可能なんだ。

モジュールから物を出して、新しく塗り直すことはできないのかな？特別なペンキや、何層も重ね塗りすればいいかも。明らかにできないってことはないと思うけど、どうしてそれが不可能なのか気になるな。

└

それに関していくつか問題が見えるね。実際の圧力殻に内部からアクセスするのは難しいかもしれないし（上に断熱材やパッディングがあるだろうし）。ペンキを使う場合、乾いた後に溶剤を取り除かないといけないから、モジュール全体を塗るのは問題になるかもしれないね。

└

外側のことを言ってるなら、真空や微小重力でうまく塗れる塗料を開発してテストする必要があると思うよ。内側のことなら、すでに科学よりメンテナンスに多くの時間を取られてるステーションに、そんなに時間と手間をかけるのは大変だよね。モジュールの間には何年もかけて配線がたくさんあるから、それを整理して、影響を理解してからじゃないと作業に取り掛かれないし、その頃にはISSも引退の時期になってるだろうね。

└

複雑で難しい問題には、シンプルで簡単だけど間違った解決策があるって言うしね。塗料は明らかに気密を保つための正しい道具じゃないよ。

└

そうだよね、宇宙飛行士にゴーグルをつけさせて、ファンを止めて、空中にスーパーグルーを吹きかけさせれば、穴を塞げるんじゃない？

└

段ボールは禁止。段ボールの派生物もダメ。紙？紙もダメ。紐もダメ。セロテープもダメ。

└

ついでに火のデカールでも貼ったら？

酸素キャンドルみたいなものはあるの？それとも宇宙では使えないのかな？

└

確かにミールでは使われてたよ。1997年には火事が起きて、乗組員が逃げるためのソユーズにアクセスできなくなったけど、消火できたみたい。NASAが安全性を高めるために再設計を手伝って、今もISSでバックアップとして使われてる現代の固体燃料酸素発生器（SFOG）システムができたんだ。

└

うん、少なくともロシア側では定期的に使ってると思うよ。それがミールで火事の原因にもなったしね。 https://en.wikipedia.org/wiki/Mir_EO-23

11分前の時点で、見出しが提出された内容とは真逆になってるよね。> 宇宙飛行士たちは、エア漏れ修理のために避難した後、国際宇宙ステーションに戻るよう指示された。

└

ああ、ライブブログで更新があって、ダイナミックな見出しなんだね。

これってまた別のOceanGateのシナリオ（SpaceGate？）になるのかな？ある日、ISSが突然警告もなく爆発して、乗員が真空の宇宙に放り出されるみたいな。

└

もちろん潜在的な故障はあるけど、オーシャンズ・ゲートほど激しくはないよ。ISSの内外の圧力差は1気圧。深海の潜水艦では内外の圧力差が約400気圧だったからね。だからISSはこういう小さな漏れが問題にはなるけど、深海潜水艦のように壊滅的にはならないんだ。

└

ズヴェズダは2019年から漏れ続けてるよ。それが突然で警告なしってわけじゃないと思う。ISSが廃止されるまで漏れ続けるんじゃないかな。

NASAはそのセグメントに亀裂や漏れがあったって言ってたけど、BBCにはもうちょっと頑張ってほしかったな。

└

BBCのこと言ってるの？

└

ん？大文字のこと言ってるなら、それはBBCスタイルだよ。

そこにFlexSealを置いとけばいいのに！

複数回の検査とシーラントの適用の後、NASAは1月に圧力測定が安定した状態に達したと報告した。ただし、漏れが本当に封じられたのか、別の場所から空気が逃げているのかについては不確実性が残っている。正直、彼らが言おうとしていることがよく分からないんだけど。一つの漏れが封じられたとしても、空気が「別の場所から逃げている」なら、それはまだ漏れがあるってことだよね。圧力測定が下がる原因になるし。

└

修理直後に漏れ率を測定できないってことだと思った。もし漏れ率が遅かったら、測定するのに時間がかかるよね。