そうそう、一人っ子って血筋を繋ぐかどうかの重圧があるから、変な感じだよね。プレッシャーなんてないって思うけど、親にもそのプレッシャーがかかってる。なんか変なフィードバックループがあるよ。一人っ子の家庭は育児文化を神経質にしちゃってる。もし失敗したら、血筋が終わっちゃうからね。でも、その神経質な態度が育児を負担に感じさせて、みんな一度以上やるなんて想像できないんだって。これが子供に良い結果をもたらさないって言われてる。リラックスした親のもとで育った方が、健康に育つらしいよ。

どの部分が冗談じゃないの？もし誰かにメインの子供は誰かって聞かれたら、ちゃんと答えられる？

定番のフレーズは「相続人と予備役」だね。[1] だから、ハリー王子の伝記は「予備役」と題されているんだ。[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Heir_and_spare

うーん、そうじゃないと思う。俺は二人兄弟の家庭で育ったけど、80年代と90年代の近所では親たちは特に安全に気を使ってなかった。俺と同じような二人や一人っ子の家庭もたくさん知ってるよ。

親は一人っ子にもっと時間とエネルギーを注げるんだと思う。だから、その子にすべてを注ぎ込む。子供が3人いたら？死なないか、刑務所に入らなければ成功だよ。（最後の部分は冗談だけど、全体の考えはそうだと思う）。

ここには「共有地の悲劇」みたいなことがあるんじゃないかと思う。多分、間違った比喩だけど。この記事が言ってることの多くは、子供たちがもっと独立することが健康な社会にとって良いってことには、みんな直感的に同意できると思う（直感だけじゃなくて、メンタルヘルスのデータでも裏付けてるし）。どの親もこれを知ってる。でも、たとえ知っていても、子供を失う1％のリスクを受け入れて、99％の確率で子供がより良い環境で育つことを選べるかって言ったら、ほとんどの親はできないみたい。

これには確かに一理あるね。私は5人兄弟の末っ子なんだけど、小さい頃の友達はほとんどが兄姉がいて、自由に遊んでるのに、私の親はちょっと過保護だった気がする。末っ子が生まれた時には全然状況が変わったよ。弟は歩けるようになったらすぐに私たちと外に出られるようになったからね！

でも、日本人やドイツ人、ポーランド人はそんなに過保護じゃないし、子供もあまり多くないよね。もし出生率の問題なら、低い国はみんな過保護になってるはずだよ。でも、その過保護はアメリカ特有の現象で、少しは輸出されてるけど、まだそこまで広がってないよ。

子供いるの？同じように育てたの？

自分は60代だけど、経験は同じだよ。でも今は、孫娘（12歳）が本当にトラブルに巻き込まれた。自分があげた誕生日プレゼント、リアルなレザーマン（もちろんピンク）を学校に持って行ったら、 confiscated されちゃって、彼女とその親、そして自分まで警察に聞かれたんだ。

昨日、自転車を押しながら歩道を渡ってたんだけど、ほぼ2メートルの身長がある俺が普通の歩く速度で渡ってたんだ。左折しようとしてる車があって、右側の車線から来た車が俺が渡り始めた時に減速したんだ。俺のこと見えてると思ってたから、減速したのかと思ったら、全然違った。ギリギリでブレーキを踏んで、なんとかぶつからずに済んだ。どうやら、左折する車が待つために減速したみたい。もし俺が5歳児くらいの身長だったら、ぶつかりそうになった車は俺を見えなかったかも。もしぶつかってたら、5歳児よりはマシだったと思う。俺の質量が大きいし、ぶつかる位置も胴体じゃなくて太ももだっただろうから。あの車は特に視界を遮るような大きなボンネットもない普通の車だったし。数日前の別のコメントで、子供の頃に一人で何時間も遊んでたことを思い出したんだけど、それが普通だったんだよね。今はこの二つの出来事を結びつけるのが難しい。自由をたくさん得て、本当に制約のない楽しい時間を過ごしたけど、振り返ると何度か死にかけたかもしれない。トラウマになるかもしれないけど、子供に車にひかれてぐちゃぐちゃになる映像を見せるのがいいと思ってる。特に法律を守って気をつけてる人たちの映像。/r/watchpeopledieが懐かしいな、実際にすごく勉強になったから。

なんでこんなに大きなトラック（サイズ的に言うと、これは車じゃない）に、前方を見えるカメラがヘッドライトの近くに取り付けられていて、ダッシュボードのスクリーンに映像を映すようなものがないのか不思議だ。エンジンルームを通して「窓」を提供するようなものだし、作るのは簡単なはずだ。ほとんどの車には後ろのカメラ用のスクリーンがすでにあるんだから。これがあれば、車の前方にいる人をひく可能性が大幅に減るから、保険料もかなり下がるだろうね。

視界に関して言うと、大きなトラックで遭遇した唯一の問題は、運転席側のAピラーが交差点の向こう側で道路を渡ろうとしている歩行者を遮ってしまうことだ。ちょうどいい幅で、絶妙な位置にあるから、交差点の真ん中で何度か止まらなきゃいけなかったことがある。誰かが渡り始めたのを見逃してしまったから。交差点では頭を動かす習慣をつけているけど、規制が変わる前の数十年間はそんなことしなくてもよかった（実際にはそれほど大きくないけど、特に「交差点の向こう側」の距離では大きな視界を遮る）。実際、俺のグリルの真ん前にいる人が見えない場合、その人はそこに来る前に気づく距離にいるはずだから、常に警戒している必要はないと思う。これはトラック対車の話じゃなくて、俺の経験から実際に問題を引き起こす盲点がどこにあるのかを伝えたかっただけなんだ。

これがカフェ基準の残念な副作用だね。毎年、人々が求めるものを大きくしなきゃいけなくなって、免除されるために。

彼が後ろの車輪に棒に付けた旗を付けるのをOKしてくれるか見てみたらどうかな。

特にピックアップトラックやSUV。これは俺にとって大きな問題なんだ。つい最近、子供たちが横断歩道を渡っている時に、スクールゾーンでラムを運転していたクソ野郎と殴り合いになりかけたんだ。横断歩道の警備員もいたのに。そいつは、俺が中指を立てたのが悪いと思ってたみたいだけど。

近所にうるさい人がいないといいね。問題なのは、親が子どもを過保護に育ててることじゃなくて、全く関係ない人たちが公共の場で子どもを一人で見かけて、無視してると思い込んで警察を呼んじゃうことなんだ。だから、親たちは仕方なく子どもを過保護にしてるんだよね。子どもたちがデジタルデバイスで一人の時間を過ごさざるを得なくなってるのも無理はないよ。それが今の残された唯一の手段だから（それすらも、良い理由と悪い理由でコントロールしようとしてるけど）。

学校までの道をもっと安全にするように市に働きかけてるんだ。でも、交通エンジニアは車の運転手の85パーセンタイルの速度しか気にしてなくて、移動の公平性には興味がないんだ。アメリカでは、非車利用者は重要じゃないから、都市が道路設計を管理する役割においてはね。「Safe Routes to School」っていうプログラムがアメリカにはあって、ここワシントンにもあるよ。シアトルも部分的に採用してるし、私の住んでる郊外でも採用してもらえるように働きかけたいな。学校の校長は、交通のせいで息子を一人で帰らせてくれないけど、その交通は多くの親が子どもを学校に車で送ってるから存在してるんだよね。

40年前、5歳か6歳の子供は、30インチ未満のボンネットのセダンと向き合わなきゃいけなかったんだよね。 > ボンネットの高さが40インチ以上で、前面が65度以上の角度になっている車は、致命的な事故を引き起こす可能性が44％高いって言われてる。子供にとってその高さが重要かどうかは分からないし、40年前はABSやセンサーがあって自動でブレーキがかかるなんてなかった。しかも、飲酒運転の割合もずっと高かったし、車もかなり重かった。答えについては特に見解はないけど、子供が歩行者や自転車として亡くなる割合が増えているのか気になるな（距離あたりで、追跡するのは難しいと思うけど、数字に大きく影響するだろうし）。

地元の学校は忙しい幹線道路のすぐ向かいにあって、数年前に唯一の横断歩道の監視員を失ったんだ（彼は退職したし、誰も最低賃金の仕事をやりたがらなかった）。今は彼が9歳になったから一人で渡らせてるけど（8歳の時に一人で歩き始めた）、学校の始まりと終わりにはたくさんの子供や大人が周りにいるし、SUVが多いわけじゃない（配達や作業用のトラックは珍しくないけど）。それでもちょっと神経を使うよ。中学生や高校生が横断歩道の監視員の仕事をやらせてもらえなくなったのは残念だね。

この記事では触れられていないかもしれないけど、レノア・スカゼニーや他の人たちが書いた多くの記事ではこのことに触れてるよ。確か、以下のような結果があったはず：- 見知らぬ人の危険は70年代の方が今よりもひどかった。- 数人でいる方が安全だったのは70年代の方が良かった。みんなが外にいると、誘拐されるのは他の子供の方が多いから。もしあなたの子供だけだったら… - 車の危険も70年代の方がひどかった。今の車は大きくて速いけど、その頃は酔っ払い運転がもっと多かった。これは地域によって大きく異なる。要因のバランスを取るのは難しいね。今の子供を外に出す方が70年代より安全だったのかどうかはっきりしない。

記事で挙げられているリスクとは少しずれるけど、アメリカで起きていることが理解できない。狂った人たちがどれだけいるかって、マジで驚くよ。子供を捕まえて性 trafficking する市場が存在しているなんて；何百人もの人が定期的に逮捕されて、何十人もの子供が解放されている。しかも、そういう捜査が数週間ごと、あるいは数ヶ月ごとに行われているなんて；アメリカでは年間数十万人の行方不明者がいるって聞いたけど、どうしてこんなことが起こるの？理解できないよ、これは一体どういうことなんだ？こういうことをする大人たちの心理はどうなってるの？道徳心はどこに行ったの？こんなに多くの人が関わっているのはどうして？この狂気はどこから来ているの？どうやって発展したの？昔の近所の安全という考えからどうやって抜け落ちたの？これが現実だなんて理解できない、規模が信じられない（こんなに多くの人が完全に狂ってるなんて）本当に理解できないことだよ。

ビリーの父親に言えば、彼は二度とそんなことをしないようにするだろうし、それで終わりだよ。子供を叩いて？

今は40代後半。両親は80年代から90年代に働いていて、13歳の時には10マイル（16キロ）も離れたところまで行ってた。山の中の火道を自転車で上下してたけど、家にいる時間さえなければ、どれだけ遠くに行っても全然気にしなかったんだ。夕飯か日没前には帰ってくればよかったからね。

俺が住んでたところでは、近所の人たちと知り合いではあったけど、毎日交流するわけでもなく、他の人の子供を見守ってくれる感じでもなかった。でも、6〜7歳の頃から自転車であちこち探検するのを止めることはなかった。今考えると信じられないけどね。リスクに対する許容度が高かったのかな。危険についての派手な警告も少なかったし。俺の父親も同じブロックを自転車で回ってたから、俺もやっていいだろうって感じで、あまり深く考えられてなかったんだ。君の郊外はいいところみたいだけど、子供たちが自由に遊ぶためにはそんなコミュニティのレベルは必要なかったと思う。

確かにもう一つの側面は、親たちも昔はあまり考えてなかったってことだね。子どもたちはもっと自由に遊んでたけど、親はもうちょっと目を光らせておくべきだったかも。今では起こらないような家庭内事故をたくさん知ってるよ。確かにそれで子どもたちはもっと色々試すようになったけど、その分亡くなる子どもも増えちゃったんだ。

この話題では毎回言ってるけど、10年経っても状況は変わってないから、私の意見は変わらないよ。確かに大きな変化は、車と路上駐車だね。うちの親は40年以上同じ家に住んでる（南オーストラリア）けど、どの家にも2～3台の車が入るドライブウェイやガレージがあるエリアなんだ。私が子どもの頃、そのブロックには1～2台しか車が停まってなくて、視界も良好でサッカーをしたり自転車に乗ったりするのも安全だった。今訪れると、車が多すぎて駐車場を探すのが大変な時もあるよ。ほとんどは、住民がドライブウェイで車を動かしたくないからか、ガレージが他の物でいっぱいで車が入らないからだと思う。子どもたちを無監督で遊ばせるのはちょっと怖いな。

それって、ある意味で安全志向の結果だと思う。自分の世代（60代）を振り返ると、特に近所の人とはまだ見知らぬ人と会話を始めることが多いけど、30代の人たちの間ではそんなことはあまりない。高校生や大学生を見てみると、彼らにとってはそういう状況がとても異質で、むしろ怖がってるみたい。なんでだろう？練習したり探求する機会がなかったからかな。

私もあなたのような郊外で育ったよ。今はほぼ同じような郊外で子供を育ててる。最大の違いは、家族の数かな。私は小さな cul-de-sac に住んでいて、35軒くらいの家があったけど、その半分以上は0〜15歳の子供がいた。今は同じくらいの大きさの通りに住んでいて、子供たちと一緒にいるけど、7〜10歳の子がいる家が1軒、3〜5歳の子がいる家が2軒、ティーンエイジャーがいる家が1軒、赤ちゃんがいる家が1軒あるだけ。これ以上はあまり関係ないよ。こんな密度で子供のコミュニティが自然にできるとは思えないしね。

• 子供の頃、母親はパートタイムで働くか、全く働かないことが多かったんだよね。これが大きな要因だと思う。男女の役割については色々あるけど、昔は二人の親の家庭では、だいたい一人が主な稼ぎ手で、もう一人が家事を担当することが多かった。今は両親ともにお金を稼がなきゃいけなくて、だから「家事」は両親が仕事を終えた後にやることになるんだよね。だから、夕方6時には料理してて、サッカーの練習に行く暇なんてない。料理の後は、皿洗いしたり、洗濯物を干したりしなきゃいけないし、レジャーに使える時間が減っちゃってる。さらに、家の中で消費させるために高い給料をもらってる人たちもたくさんいるし、（このコメントを読んでる人の中にもいるかもね）外に出て人と会うよりも、家にいることを促してるんだよね。

学校から1キロ離れたところに住んでて、9歳くらいから自分で歩いたり自転車で行ったりしてた。12歳くらいの時にもっと遠くに引っ越したけど、3〜4キロくらいで、まだ自転車で通ってた。学校と家の間には友達が散らばってたけど、彼らに助けを求めることはなかったな。

半マイル以内に友達がいたり、公園で会ったりしてた。でも高校の時は、友達が数マイル離れたところにいて、高速道路をいくつか越えなきゃいけなかった。車で行く必要があったんだ。これがカウントされるか分からないけど、両親は免許を持ってる兄に私を車で連れて行かせてくれたよ。

70年代と80年代に育ったけど、友達は半径2ブロック、つまり約300ヤードの範囲にいたんだ。毎年もう1ブロック追加して、それが友達の家までの標準的な距離だった。高校では、毎年1人の生徒が交通事故で亡くなるのが普通だったから、ティーンエイジャーの死は若い子よりも多かった気がする。

同じブロック、隣のブロック、そして3マイル（5キロ）。

100%同意だね。私の街の家に誰かが訪れるたびに、学校やアイスクリーム屋、図書館、他の子どもたちが歩いたり自転車で来てる遊び場まで歩けるのはいいなって言うんだ。でも、彼らは決して街に住むことはできないって言う。危険すぎるって。車は危険だし、50mphの道路には歩道がないのも危険だし、孤独も危険だよね。確かに危険な地域もあるし、そこには危険な人たちもいる。でも、生活には安全と生きるためのトレードオフがあるんだ。私たちは自分たちの選択をしたし、彼らも自分たちの選択をしたんだ。

あなたが挙げた理由のいくつかが、私がサンフランシスコからイタリアのヴェニスに引っ越した理由だよ。小さい子供がいるから、ここでの村のような車のない環境を楽しんでくれるといいな。

インターネットが普及する前は、郊外はもっとコミュニティ感があったよね。ブロックBBQや、近所の家で遊ぶ子供たち、新しいゲーム機やおもちゃ、プールを見に行くことなんかがあった。車に依存しない町や都市は、インターネット後の世界にスムーズに移行できたし、図書館やバー、オフィス、学校が5分の距離にあるから、コミュニティを維持するのが簡単だった。

子供たちが自立できる環境を作れば、彼らも自立したいと思うかもしれない。実際にそういう環境は作ってきたのに、あなたがそれを選ばないだけだよ。都市や他の中心地に引っ越してみて。家はちょっと小さくなるかもしれないし、公共交通機関を使うこともあるかもしれないけど、きっと幸せになれるし、子供が歩く場所には困らないよ。

アメリカでは子供をモールに預けるのが普通だったけど、今はそれすらなくなっちゃったの？

スペインは子供の楽園みたいだね。でも、出生率がヨーロッパで最も低い（世界でも）約1.1人/女性なのが残念。

スペインは素敵そうだけど、私たちの世代や地域では「何かすることがある」って考え方はあまりなかったと思う。90年代の小さな町のミッドウェストでは、ただ何もせずにうろうろしてただけだったから。

郊外って、人間にとって一番気味が悪い場所だよね。