どんな世界で中国がアメリカより「保護主義的」でないの？

BYDは正直すごい技術を持ってるけど、アメリカに対する保護主義をBYDを支持する理由として同じ文に入れるのは、せいぜいナイーブだと思う。共産党がBYDを存在させているし、共産党は人権の問題があろうとなかろうと、週末のうちにBYDを終わらせることもできるからね。

最近、南中国の上空を飛んでいるとき、窓にくぎ付けになったよ。田舎の方でも空から見えるインフラがたくさんあった。橋がたくさん、風力タービンもたくさん。明らかに動いている国で、自分たちの力を信じている国なんだなって感じた。中国の世紀は、良くも悪くもますます実感できるようになってきたね。

もう一つの例として、中国の再生可能エネルギーが急成長している一方で、アメリカは国立公園での掘削を許可したり、太陽光や風力のプロジェクトをキャンセルしたりしている。時々、心温まる投稿を見かけるけど、「カリフォルニアが運河の上に太陽光パネルを追加」なんて、可愛いけど、中国の再生可能エネルギーの大規模で野心的、技術的に優れた展開と比べるとちょっと悲しい感じがする。中国ではまだ発電能力の大半が石炭だし、さらに多くの石炭を建設し続けている。[1]: https://en.wikipedia.org/wiki/Coal_in_China [2]: https://apnews.com/article/china-coal-solar-climate-carbon-e... > BYDは、アメリカの衰退と中国の拡大の象徴になってる気がする。これってバイラル効果を狙ってるの？

BYDは、ドイツの衰退と中国の拡大の象徴になったと思う。私の見解だけど、新しい車を探していて、VW、スコダ、トヨタ、BYDのいくつかの車屋に行ったんだけど、どこもほとんど空っぽで、BYDだけが本当に満員だった！本当に本当に満員だったよ。販売員も、彼らは車をめちゃくちゃ売ってるって確認してた。

さらにヨーロッパの無関心の象徴になってるね。プラハではほとんどのEVがテスラだよ。たまにBYDを見るけど、ŠkodaやVolkswagenはほとんど見ないね。

確かにそういう意見もあるね。中国は何十年も前から外国の産業を狙って、市場をその製品で埋め尽くして、最後に残るのは自分たちだけっていう歴史がある。安い車を国内市場に流入させることで「アメリカの自動車メーカーが競争するようになる」とか言ってるけど、ここには全く不公平な競争環境があることを無視してる。労働コストだけでも、そんなことは実現不可能だよ。逆に「悪い」アメリカ側では、毎年ますます多くの国際自動車メーカーがアメリカに工場を建てて投資してる。奇妙なことに、その決定には数十億ドルと何年もの努力が必要なんだ。インターネットの雰囲気に基づいてるわけじゃないし。「再生可能」な成長も実際にはちょっと誤解を招くよ。彼らは毎年、地球全体の合計よりも多くの石炭火力発電所を建設してるし、現在使われている世界の石炭火力の約50%を占めていて、世界のCO2の約3分の1を生産してる。アメリカの3倍近くだよ。でも、未来は政府が国際競争相手を打倒するために、競争相手から盗んだ技術を使って、非常に汚くて安いエネルギーを使ってやるってことなのかな？それが彼らから学ぶべき教訓？

長い間予測されてたけど、アメリカは構造的・地理的な理由から常に大国であり続けるだろうね。でも、ほぼ1世紀の間に持っていた地位を維持するのは難しいと思う。中国の良いところは、台湾を除けばあまり領土的な野心がないことだね。大きな衝突は予想してないけど、アメリカがイギリス帝国のように優雅に地位を失うかどうかはちょっと疑問。もし通貨が急激に力を失ったら、アメリカ市民にとっては悪いニュースになるだろうし、誰かを責めたくなるだろうね。

これは中国共産党と彼らの人権に関する記録については何も言っていない。アメリカの人権記録はひどいもので、グローバルな視点で見るべきだ（見るべきだよ）。中国は比較すると聖人みたいなもんだ。

中国がやった賢いことの一つは、約20年前に何千人ものエンジニアを育成し始めたことだね。アメリカのエンジニア卒業生の約10倍だよ。それが今、成果を上げてる。バイデンがテスラを扱う姿を見てちょっと悲しかったな。あの時、テスラは世界のリーディングEV企業だったのに、彼はGMみたいな労働組合がある会社を勝たせたくて、EVの集まりからテスラを除外してた。こういうこと、つまり、優秀じゃない既得権益を守るのは、政治家に貢献するだけで、あんまり良くないと思う。マスクはその時は民主党寄りだったけど、その後トランプに転向してちょっとおかしくなったね。