ハクソク

世界を動かす技術を、日本語で。

テスラ、HW3オーナーに「辛抱強く待ってほしい」と伝える - FSD待機7年後

22日前原文(electrek.co)

概要

  • オランダのTesla Model 3オーナーがFSD未対応問題で集団請求を開始
  • 2019年にFSDへ€6,400を支払ったが、7年経っても提供なし
  • Teslaは「ただ待ってください」と回答し、具体的な対応策なし
  • 欧州で法的圧力が急増、集団訴訟への発展
  • EU消費者保護法の強さがTeslaにとって大きなリスク

オランダのTeslaオーナーによる集団請求の背景

  • オランダのModel 3オーナー Mischa Sigtermans がhw3claim.nlを立ち上げ、HW3+FSD購入者の集団請求を開始

  • 2019年に €6,400 を支払い「Full Self-Driving（FSD）」を購入

  • 7年経過後もFSD未提供、Teslaからの回答は「 ただ待ってください」

  • RDW（オランダ運輸局）が FSD Supervised をEUで初承認。ただしAI4搭載車のみ対象

  • HW3車両には FSD提供予定も不明、ハードウェアアップグレードの情報もなし

    • Teslaの説明：「FSDがHW3に来るかどうか、 情報はない」
    • 購入時のインボイスには「full self-drive capability」と明記
    • Elon Musk自身も「HW3は真の自動運転には不十分」と認める発言

HW3オーナーへの対応と約束の変遷

  • 2019年：FSDは ソフトウェアアップデートのみで実現 と宣伝
  • 2024年8月：Tesla VP of AIのAshok Elluswamyが「HW3はAI4より 小規模なモデル で代替」と認める
  • 2025年1月：Elon Muskが「FSD購入車両のHW3は 全て交換が必要」と公式発言
  • 2024年第4四半期決算発表で「ハードウェア交換は 困難で痛みが伴う」とコメント
  • 15ヶ月経過後も ハードウェア交換プログラム・返金・具体的な時期発表なし
  • HW3向けには「 v14 Lite」をQ2 2026に提供予定とするが、 本来のFSDとは別物
  • HW3オーナーは依然として Level 2の運転支援 のみ。約束された自動運転とは異なる

欧州で高まる法的圧力

  • hw3claim.nlには 29カ国3,000人超 が登録、FSD購入総額は €6.5百万超
  • FSD Supervisedが欧州で開始され、 AI4搭載車との格差が明確化
  • EU消費者保護法は 米国より強力、宣伝内容と実際の機能不一致に厳しい対応
    • オランダ・ドイツ・フランスなどは 集団請求制度 が成熟
  • 2025年10月：オーストラリアでも FSD誤表記で集団訴訟 開始

Electrekの見解と今後の展開

  • 「 ただ待ってください」は7年前に支払い済みの顧客に対して 極めて不誠実
  • Teslaは 解決策も返金も時期も発表せず、問題を先送り
  • FSDが欧州で提供開始され、 被害が具体化
  • EUの消費者法は「 提供できない機能を売った場合の救済」を想定
  • CEO自身が「HW3では自動運転不可」と明言、 社内特許でも非互換を認める
  • 訴訟に発展する可能性が高く、「ただ待て」は 法廷で不利な証拠 となる見込み

まとめ

  • TeslaのHW3+FSD問題は 欧州で大規模な集団訴訟 へ発展中
  • オーナーの長期的な不満と法的リスクが 企業イメージと財務へ影響
  • 今後の焦点は ハードウェア交換・返金・法的決着

Hackerたちの意見

彼は、機能が実際に利用可能になった今、テスラがそれを彼に届ける意図を示していないことを理由に、元の購入契約をキャンセルしようとすべきだね。そうすれば、契約が無効になる。通常、裁判官が同意すれば、減価償却を考慮せずに全額返金されるよ。オランダの集団訴訟は、ほとんどの場合、弁護士に有利だからね。

└

それがポイントだと思うけど、FSDは利用できないんだよね。買うのはレベル4/5だけど、実際に利用できるのはレベル2+。これはHW3からHW4にアップグレードしても問題が解決するのか、HW3をHW5にアップデートしなきゃいけないのかを理解するための計算だと思う。一回のアップグレードの方が経済的だけど、確かにイライラするよね。

└

元の購入契約をキャンセルするってことは、車を返さなきゃいけないってことじゃないの？

サンフランシスコからサンディエゴまで友達のテスラで乗って行ったんだけど、彼は運転中ずっとハンドルやペダルに触れてなかったんだ。それから数日後に同じ道を戻ったけど、正直、自動運転のことをもっと話題にしてもいいと思う。

└

彼はハンドルに触れておくべきだったよ。テスラはハンドルに一定の力をかけないと警告してくるから、彼が旅行中にハンドルに触れないのは、何かのデバイスを使っていない限り無理だと思う。

└

ダラスからヒューストンまで、ほとんどハンドルやペダルに触れずに運転したことがあるよ。テスラは持ってないけど、他のブランドも何年も前から自動運転機能を持ってるし、中にはより高いレベルの自動化を実現してるものもあるよ。

└

1ヶ月間試してみたけど、確かにすごいけど、同時にすごくストレスも感じた。車がどう反応するかわからないから、常に緊張してたよ。ちょっとした難しい状況があったらどうしようって。しばらくすると、手動運転よりも疲れるし、しんどくなった。

└

友達が危険にさらした他の人たちのことを考えると、ちょっと気の毒だね。

└

いい機能だけど、ADASは定義上、自動運転じゃないんだよね。どんなに操作が上手くても。自動運転の最低レベルはレベル3で、人間が監視する責任が100%未満だけど0%よりは多い状態。テスラのFSDはレベル2で、人間のドライバーがADASシステムの操作を100%監視しなきゃいけない。FSDの操作はすごいけど、自動運転に必要な重要な要素が欠けてるんだ。それは、安全な判断ができるかどうかを保証する能力。テスラのFSDはまだこのタスクを人間ドライバーに任せてる。これを0%より多くできるようになったら、レベル3に到達することになるね。

└

彼は運転中ずっとハンドルやペダルに触れてなかったよ。ドライバーは万が一のためにハンドルに手を置いておくべきだと思ってたんだけど。だからテスラファンは、コンピュータがまだハンドルを持ってると思わせるために重りを買うんだよね。

└

「人々はこの車が自動運転することについてあまり話さないと思う」 それは、高速道路での運転はFSDじゃなくて、クルーズコントロールの進化版だからだよ。他の会社も似たような機能を提供してるし。市内では、もうめちゃくちゃだよ。常にランダムなことをしてて、間違いを犯すのを見張ってるのが逆に負担になってる。自分で運転する方が楽だよ。特に、曲がった道や他の不規則な部分を認識できないから、運転するのが不可能なんだ。

└

テスラがハンドルのないモデルを作ったら、現金で買う準備万端なんだ。座席に寝転がって一人で乗ってるだけじゃ、まだ自動運転とは言えないよね。

└

ノースカロライナのI-40をリビアンで往復するんだけど、高速に乗った瞬間から降りるまでほとんどハンドルに触れないんだ。休憩する時以外はね。ユニバーサルハンズフリーは、昔のテスラよりも良いかそれ以上だし、2019年のモデル3はほぼ間違いなくアップデートされないから。逆に、モデル3のFSDトライアルを受けた時は、1マイルも行かずに解除しなきゃいけなかった。

└

大きな問題は、テスラがFSDのオプション付きの車を2ヶ月くらい前まで全部売ってたけど、2023年以前の車はFSDが実際に使えることはほぼ確定してないってこと。最新のソフトウェアが古い車のハードウェアでは動かないからね。さらに悪いことに、HW5が出たら、HW4の車もHW5からのFSDソフトの簡易版を受け取ることになるから、また同じことが繰り返されるんだよね。今、HW3が受け取ってるみたいに。

火星のテラフォーミングが終わったらすぐに来るよ。それは来年のことだし、ユニバーサルベーシックインカム（UBI）も実現するだろうし、共和党の農場で働いていた不法移民はオプティマスロボットに置き換わってるだろうね。

僕はこういう不運なオーナーの一人だよ。もう何も手に入らないなんて信じられない。全額支払ったのに、必要なハードウェアがあるって約束されていた古いソフトウェアに縛られてるんだから。

└

同じく。HW3のFSDが月50ドルに減額されるなら全然大丈夫だけど、HW4と同じ100ドルを請求するのは今となっては侮辱だよ。

ここが、ヨーロッパのあなたが集めて、もし約束されたものが受け取れないなら、問題にもっと重みを持たせる手助けができるウェブサイトだよ。 https://hw3claim.nl/ 記事に出てきた人が運営してるみたいで、ドメインがオランダのものであるのは驚きじゃないけど、FSDが他の国でも展開されるなら、オランダだけじゃなくて同じことが適用されるみたい。

└

エロンは、まともな人なら彼のFSDの約束を真剣に受け取らないだろうって主張できるかもね。

HW3（2021年モデル）とHW4（2025年モデル）の両方を持ってるけど、HW4のFSDは最高だよ。HW3のFSDは常にファントムブレーキをかけてて、FSDがC++のゴミだった頃から今の「ライト」ドライビングモデルまでずっとそう。HW3のハードウェア（<200 TOPS）を考えると、テスラがFSDを適切にするのは無理だと思う。

2018年にアメリカでモデル3を買った時にFSDを付けたんだけど、まだ届いてないし、現実的なタイムラインもないんだ。テスラはアップグレードか車を売ってほしいみたいだけど、運転あんまりしないから、動いてる限りはずっと持っておくつもり。だから、最終的にはちゃんと対応してくれるはず。

└

でもどうやって？アメリカでは法的手段も取れないのに、強制的に仲裁に回されるの？

正直に言うと、今TSLAをショートしてるから、これから書くことは適当に受け取ってね。マスクがどれだけ許されてるか、毎回驚かされるよ。彼は物事を進めることができるし、スキルのあるマネージャーで、資金調達や大嘘をつくのが得意みたいだけど、どうしてこれまで何も問題が起きなかったのか理解できない。

└

彼は今、世界で最も裕福で強力な人だからね、主にスペースXのおかげで。これが彼の運命を守るバリアになってると思うよ、8.3年後の最終的な demise まで。

└

もしかしたら、彼は本当に天才なのかもね。結局、彼は少なくとも2回は証券詐欺を犯してるけど、今のところ何の影響も受けてないし。

└

もしマスクがスペースXをS&Pに早く含めるためにルール変更をしてるなら、彼が今よりもさらに嫌われる可能性があると思う。最悪の場合、スペースXのIPOが最初の1〜2年で人々に損失を与えることになったら。

└

昔の言葉、なんだっけ？「マスクは君が資金繰りできるより長く無傷でいられる。」

└

結局、途方もない富を持ってると、ほとんど何でもやりたい放題なんだよね。

└

誰もHNコメントでTSLAを操作しようとは思ってないと思うから、君の立場は口だけじゃなくてお金をかけてるってことだね。

└

お金が多いほど、やりたい放題できるし、彼は一番お金持ちだからね。資本主義ってやつだ。

2016年から「フル詐欺の10年」に2回もお金を払ったよ（https://www.youtube.com/watch?v=Y3HCTVk3qME ドライバーは法的理由でそこにいるだけ）

カナダでHW3を使ってて、毎日FSDを使ってるよ。通勤中はほとんど介入なしで運転してくれる。ヨーロッパでのFSDの大幅な遅れは、主に規制当局のせいだね。悲しいけど、これが現実。