金曜日の夜に高級車でLESに乗り込んできて、大音量で音楽を流したりエンジンをふかしたりしてた人たちはもういない。ニューヨークには住んでないけど、公式な用事でたまに行くし、渋滞料金政策についても興味本位で追ってるんだ。これは考えてなかった利点だね。教えてくれてありがとう。

車の数が減ることで、これを打ち消すには十分だと思うけど、動いている車はアイドリングしている車よりも、時間あたりの排気ガスやタイヤの粉塵を多く出すんだよね。環境改善に関しては、交通の流れよりも車の数を減らすことが重要なんだ。

何度も思うけど、ちょっとした料金が大きな行動の変化を促すって、ほんとにすごいよね。全体的に見ると、人々は自分の時間を過大評価して、お金を過小評価してるんだ。

え、マジで？気づかなかったな。伝統的な混雑時間に市内に入るのは nightmare だったよ。正直、ここ数ヶ月は「パンデミックがやっと終わった」って思ってたけど、「混雑料金が効いてる」って感じはあんまりなかったな。冬になったらどうなるか気になるね。ミッドタウンは夕方になると大渋滞だし、これが変わるとは思えない。でも、そう言いつつも、自分のバイアスが影響してるかもしれない。目を光らせておくよ！

混雑料金は解決策の半分に過ぎないよ。もう半分はMTAの改革が必要だね。MTAはずっと機能不全で、金の無駄遣いの穴みたいなもんだ。今のMTAは、混雑料金から得られる利益を全部無駄にするだろうね。

「金曜日の夜に高級車でLESに乗り込んで、大音量の音楽を流してエンジンをふかす人たちはもういない。」 面白いことに、ロンドンの場合、混雑料金ゾーンからこの特定の利益は得られないんだ。なぜなら、混雑料金は午後6時に終わるから！だから、熱い音のする車を見せびらかしたい男たちは、金曜日や土曜日の夜にまだ現れるんだよ。

これは、忙しい小売街で駐車場が自転車レーンやバスレーン、歩行者のために取り除かれるたびに起こることを思い出させる。ビジネスオーナーはみんなその変化に反対して大惨事を予測するけど、変化が実施されると、ビジネスや歩行者の流れが逆に増えるんだよね。ビジネスオーナーが「顧客を知る」能力はかなり限られてるみたいだし、もしくは自分の車や配達用の駐車場の必要性に偏ってるのかも。

交通が以前より速く流れるようになったから、歩行者の事故が少し致命的になるんじゃないかって心配してる。ドライバーにはいいけど、横断歩道を無視するニューヨーカーには多分危険だよね。

要するに、アメリカにはカースト制度があって、公共交通機関は下層のものとして、社会の尊敬されるメンバーは理想的には避けるべきってことだよね。公共交通機関がうまく機能すれば素晴らしいのに、それが残念だよね。 - https://www.youtube.com/watch?v=bNTg9EX7MLw [NotJustBikes]