DARPAの新しいX-76

77日前原文(darpa.mil)

概要

DARPAのSPRINTプログラムが航空機の速度と柔軟性のジレンマ解消を目指す
Bell Textronが実験機X-76の設計審査を通過し製造段階へ移行
X-76は滑走路不要で高速巡航が可能な新時代のX-plane
プログラムは米国特殊作戦軍と共同で進行中
2028年初頭に飛行試験開始予定

DARPA SPRINTプログラム：X-76発表

DARPA と U.S. Special Operations Command の共同プロジェクトである SPRINTプログラム の目的
- 高速固定翼機の速度とヘリコプターの柔軟性という長年のトレードオフ解消
X-76 （SPRINTの実験機）は Bell Textron, Inc. が製造担当
- クリティカル・デザイン・レビュー（CDR）を成功裏に完了
- 歴史的なX-planeシリーズの系譜に名を連ねる機体
- 機体名「X-76」は1776年の革命精神へのオマージュ
設計・製造・試験 の流れ
- CDR完了後、製造・統合・組立・地上試験へ進行
- 飛行試験は2028年初頭に実施予定

X-76の技術的特徴と目標

滑走路不要 での運用が可能な垂直離着陸能力
400ノット超 のジェット機並みの巡航速度
未整備地 や過酷な環境でのホバリング・運用
軍事作戦における 迅速な展開 と サプライズ性 の確保
従来の滑走路依存による脆弱性の克服

SPRINTプログラムの今後

Phase 2 （2025年5月開始）：Bellによる機体製造・統合・地上試験
Phase 3 （2028年初頭予定）：X-76の飛行試験プログラム
将来の軍用航空機設計 や作戦運用に向けた技術成熟と知見の蓄積

コメント：DARPA SPRINTプログラムマネージャー

Ian Higgins （米海軍中佐、DARPA SPRINTプログラムマネージャー）の発言
- 「滑走路は長年、速度の利点を与えつつも作戦上の弱点となってきた」
- 「SPRINTはX-planeを作るだけでなく、作戦の選択肢自体を拡張する取り組み」
- 「世界中どこでも滑走路不要で迅速な展開・救命を可能にする選択肢の提供」

Hackerたちの意見

あのブレードを切り離すためのクラッチや、巡航中にブレードを折りたたむメカニズムを見ると、メンテナンスが大変そうだね。V280と比べて、これにお金をかける価値って本当にあるのかな？

└

V280は安く作ることを目指してるみたい（ここではかなり相対的な言葉だけど）。裏を読むと、「速いけど高い」というデザインオプションが以前のV280プログラムで出てきたけど、選ばれなかったんじゃないかな。今、DARPAはその可能性を見たいって感じなのかも。

└

それに、ステルス機能もあるんだよね。これは完全に失敗だと思う。このステルス船の唯一の目的は、リーダーを奪ったり、洞窟の巣に入って爆破することだよ。

└

軍用機はメンテナンスが大変だし、めっちゃうるさいし、燃料もガンガン食う。利益を出さなきゃいけない商業サービスには向いてないよね。

└

議会カントリークラブは自分で稼げないよ、マジで。

つまり、後ろにジェットがついたオスプレイってこと？

└

こういうプログラムでは、だいたいアーティストに漠然とした説明をして、未来的なVTOL機を描かせるんだよね。この写真は納品されるものとは全然関係ないことが多い。時には、次世代エンジンのこの動画みたいに、冗談みたいなこともあるよ。エンジンが彼らのファンタジー機にすら収まらないのが見えるしね。: https://www.youtube.com/watch?v=vCHun6rxQm0

いいね、これならF-35B STOVLやハリアーよりも、もっと「厳しい」環境でホバリングできるんじゃないかな。ただ、折りたたみ式のローターブレードを持つティルトローターは、機械的にかなり複雑で難しそうだね。

はっきり言っておくけど、これはパワーポイントのプログラムじゃなくて、ベルとの長年のデザイン作業の続きなんだ。これについて詳しく書かれた記事が2つあるよ。1つ目は「特別作戦Xプレーンプログラムから出てきた改訂版折りたたみローター航空機コンセプト」。2024年12月: https://www.twz.com/air/revised-fold-away-rotor-aircraft-con... 2つ目は「ジェットのように飛び、ヘリコプターのようにホバリングするロータークラフトを実現するためのベルの計画」。2021年9月: https://www.twz.com/41997/bells-plan-to-finally-realize-a-ro... 2つ目の記事では、折りたたみローターのコンセプトに関する数十年の風洞試験がカバーされてるよ。

└

折りたたみローターのコンセプトに関する数十年の風洞テストうわぁ、そんな仕事があったらいいな。

└

ベルとの長年のデザイン作業の続き。投資が無駄になった。V-22が意味のある数で生産に入った成功のおかげで、そのデザインは徹底的に叩かれることになるだろう。ベルX-22はV-22よりもプロペラVTOLとしてはずっと優れていたし、ジェットVTOLではライアンXV-5バーティファン（飛んでるの見てみて、すごいよ！ https://www.youtube.com/watch?v=HwvkjFIYWR8）がF-35よりもずっと良かったし、X-76もそうなるだろう。無人の戦闘機未来を考えると、テイルシッター（https://en.wikipedia.org/wiki/Tail-sitter）は無人バージョンでうまく機能するだろうし、あの折りたたみ/傾斜するハードウェアが必要ない。無人機なら、信頼性のために少なくともエンジンを2つ以上持つ必要もないし（V-22やX-76のような2つのエンジン間の複雑な接続も不要）。

デザインが何かを思い出させるな… https://en.wikipedia.org/wiki/Accidents_and_incidents_involv...

└

次の世代の事故はもっとおかしなことになるだろうね。

└

オスプレイの事故率はそんなに悪くないし、アメリカ陸軍は新しい小型ティルトローター、v280を発注したよ。

└

オスプレイには確かに評判があるけど、真ん中くらいの位置だね。F-104は「未亡人製造機」って呼ばれてた理由があるし、F-16も事故率が結構高いよ。オスプレイよりちょっと高いくらい。ただ、F-16の歴史はちょっと偏ってると思う。初期の生産機が事故を起こしやすかったから、いくつか変更があったんだ。

└

L PRGB チップバーンジェットエンジンに惑星ギアやスプラインが付いてると、そこがすごく弱点になるんだ。普通のターボプロップにも当てはまるよ。

└

ハリアーをもう諦めた理由が気になってた。

ゼノンテールライトの目的がよく分からない。

こういうコンセプトアートをまだ依頼してるのはすごいね。

└

あの背景、絶対AIっぽいよね？

「行く先には道はいらない」。オスプレイはすごいね、X-76が何できるか楽しみ！

なんで？今はミサイルや爆弾、ロケットで何でも殺しちゃうじゃん。政府の首脳やテロリストのリーダー、学校まで…なんでこんなことに投資してるの？なんかGIジョーのファンタジーが長引いてる感じ。

└

最近の出来事から見ると、マドゥロの抽出作戦みたいなのは「ヘリコプターだけど速い」技術があればもっと良くなるだろうね。

こんなコメントがいっぱいなのに、エアウルフの言及が一つもないのはどういうこと？ https://en.wikipedia.org/wiki/Airwolf

ハクソク