ヒュンダイ対BMW、テスラはどこに？

うん、ここ数十年の間に生産ラインで使われてきた非人型ロボットの数を考えると、ちょっと重要性が薄い気がする。しかも「完全自律」だとか、人型ロボットが特に高度な作業をしているって主張もないしね。

BMWがウインカーを使うのは初めてだね！

もっとひどいのを見たことがある。2年間、頼んでもいないのに、年間100万ドルの燃焼報告の結果を毎週受け取ってた。これは、まるで『セヴェランス』のような大規模な拍手喝采のセレモニーで始まったんだ。ある日、ふとそれを見てたら、あるものの円グラフのパーセンテージが100%にも達してなかった。過去を振り返ったら、最初からずっとそうだった。1日かけて調べたら、50%は全く意味がなくて、人々はそれをチェックせずにビジネスの決定をしてた。そして、どう改善したかというと、AI生成のゴミに置き換えられて、さらにひどくなった。

ドイツの多国籍企業のアメリカ側で働いてたことがあって、ソフトウェアに関しても同じことを発見した。ドイツ側はいつも洗練されたプレゼンテーションをしてて（視覚的なマーケティングが上手い）、印象的な主張をしてたけど、製品を使おうとすると、いつも主張が誇張されてて、実際には深く実行されてないことがわかった。ドイツの同僚たちは一生懸命働いてたけど（本社に行ったとき、彼らは本当に働いてて、無駄話なんてしてない）、でもそれが影響に繋がってない。彼らの製品は見た目はすごく良いけど、裏側は半端だった（アメリカ側は逆で、インターフェースはひどいけど、実際にはちゃんと動いて、しばしば短時間で結果を出してた）。彼らのデザインも人間に優しくないことが多い（ドイツ車を運転したことがあるなら、エンジニアのために作られてて、エンドユーザーのためじゃないって気づくはず）。なんでこうなってるのかわからない。ダイター・ラムスを生んだ国なのに。トビ・ルトケ（ShopifyのCEO）は、ドイツ人は良いデザインに囲まれて育ったって話すけど、そのデザイン文化が多くのドイツ製品には浸透してない。私もボッシュの洗濯機を持ってるけど、使い方が直感的じゃなくて、「エンジニアのやり方か、さもなくば道をあけろ」って感じ。BMWのインフォテインメントシステムについての講演に行ったことがあるけど（最新のAzure技術で作られてた）、その仕事は深くないと感じた。表面的なものだった。ドイツの職人文化がどうなったのか気になる。1980年代と1990年代には、ドイツは卓越性の代名詞だった。でも2000年代以降は、あまりそうじゃない（狭いミッテルスタンドの分野を除いて、例えばツァイスとか）。

これは、私が出会ったどこでも、大企業がポストイットで管理されている油田のようなものを説明してる。

いくつかの多国籍企業で働いたけど、ドイツのプロセスはいつも複雑だった。でも、デジタル化が最も進んでいるとは全然言えない。アメリカは統合が遅れていて（ファイルベースのものが多い）、古いソフトウェアを使ってるし。アメリカには、ドイツでは大きな会社で働くことが才能を引き寄せるのに対して、アメリカでは才能がテックに流れて、他は本当に遅れているっていう問題があると思う。つまり、フォーチュン500の企業とかね。

ドイツは技術的に他の国に追いついて追い越すための奇跡の武器を切実に求めてる。スマートシティやAIの夢物語プロジェクトについては常に話してるけど、行政は紙ベースでリスクを避けてケチだからね。もし画期的な解決策が手渡されても、彼らはそれを認識しないし使わないだろう。ベルリンのデジタル化担当のツイッターアカウントは、彼が数年間行方不明になるまで、まるでブラックコメディみたいだったよ。

生産環境でデータを記録するのにまだペンと鉛筆を使ってるって思い出させられるよ。それが人型ロボットを使う根本的な理由なんだ。産業用ロボットは鉛筆を持つのが難しいからね。