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ホンダ、実験用再利用ロケットの成功した打ち上げと着陸を実施

342日前原文(global.honda)

概要

  • Honda が独自開発した再使用型ロケットの打上げ・着陸試験に成功
  • 高度300m到達後の着陸はHonda初、主要技術の実証を達成
  • テストは北海道大樹町で実施、安全対策を徹底
  • Hondaは宇宙技術研究を推進、サステナブルな輸送を目指す
  • 2029年までにサブオービタル打上げ技術の確立を目標

Honda、再使用型ロケットの打上げ・着陸試験に成功

  • Honda R&D Co., Ltd. が独自開発した再使用型ロケットの打上げ・着陸試験成功
  • ロケット仕様：全長6.3m、直径85cm、乾燥重量900kg、湿重量1,312kg
  • 初の高度300m到達後の着陸成功、着地点は目標から37cm以内
  • 飛行時間56.6秒、上昇・降下時の挙動データ取得
  • 再使用型ロケットの主要技術（飛行安定性・着陸能力）の実証

試験概要と実施場所

  • 目的：再使用型ロケットに必要な主要技術の確立
  • 実施場所：北海道広尾郡大樹町Honda施設
  • 実施日時：2025年6月17日16:15
  • 再使用型ロケット（Reusable Launch Vehicle, RLV）の特徴
    • 短期間で繰り返し使用可能
    • 垂直打上げ・垂直着陸方式
  • 大樹町は「宇宙のまち」としてJAXAや企業、大学が宇宙関連試験を実施

安全対策

  • 2024年以降、エンジン燃焼試験やホバリング試験も安全に実施
  • 試験時は1km半径の立入制限区域を設定
    • 標識やゲート設置、警備員配置による厳重なアクセス制限
    • ロケット落下や爆発時の衝撃波・破片拡散範囲を考慮し、安全距離を確保
  • 事前に定めた飛行経路・速度・姿勢条件から逸脱しない安全システムを搭載
  • 地元自治体・住民の理解と協力のもとで実施

Hondaの宇宙技術研究への取り組み

  • 2021年発表以降、宇宙技術研究を推進
  • Hondaのコア技術を活用し、人々の「夢」や「可能性」の実現を目指す
  • 研究例
    • 循環型再生エネルギーシステム
    • 宇宙用ロボティクス技術
    • 再使用型ロケット
  • 若手エンジニアの夢から始まったロケット開発
    • Hondaの燃焼・制御技術を活用
    • 自社ロケットによる衛星打上げで多様なサービス提供を目指す
  • データ消費量増加・衛星利用拡大の流れを受け、ロケット需要が増大
  • Honda技術と自動運転システムの知見を活用し、サステナブルな輸送実現を目指す
  • 現時点では基礎研究段階、商用化は未定
  • 2029年までにサブオービタル打上げ技術の確立を目標

Honda Global CEO 三部敏宏氏のコメント

  • 今回の打上げ・着陸試験成功により、研究が大きく前進したことを強調
  • Hondaの技術力を活かしたロケット研究の意義を強調
  • 環境・安全課題への対応、製品を通じた新たな価値創造を継続
  • 人々の時間や場所をより楽しくするための挑戦を続ける姿勢

Hondaロケット技術の将来的な応用例

  • 地球温暖化や異常気象のモニタリングを目的としたリモートセンシング
  • モビリティ製品のコネクテッド機能を支える広域通信衛星コンステレーション構築

Hackerたちの意見

僕は妻の古いホンダシビックをよく「月に行って帰ってきた」って表現してたんだ。340,000マイル以上走ってて、まだ動いてたから、ついに売ったんだけどね。いつかホンダの技術が本当に何かを月に送れる日が来るかもって考えると面白いよね。

└

同意！うちの嫁のホンダフィットも同じような体験してるよ。それに、テスラ・モデルS（とか何でもいいけど）がファルコン9に対して、'98年のホンダシビックが… って言うと、あのロケットの名前ってどこかで言ってるの？

└

本当に楽しいのは相当する宇宙船だよ。「このホンダ・ブコリックは、地球と月の往復で何マイルも走ってるから、基本的に海王星まで行って帰ってきたようなもんだ。」

└

2008年に女の人が俺の99年式シビックにバックしてきて、全損になったんだ。修理代が車の価値より高かった。あれがなければ今も乗ってたのに :sad-face。

└

ホンダもムスクのテスラみたいに、古いシビックを宇宙に打ち上げればいいのに。

└

月まで往復で0.711の距離。実際に月には行ったことがあるけどね。

参考までに、Rocket LabのElectronは湿潤質量が13,000kgだよ。このロケットは湿潤質量が1,312kgとずっと小さいんだ。

└

ファルコン9 433,000 kg アトラスV 547,000 kg スターシップ 1,200,000 kg スターシップブースター 3,600,000 kg

なんで今は再利用可能なロケットを作るのがこんなに簡単になったんだろう？チップのオンボードCPUの速度が、低遅延でより細かい制御問題を解決できるからかな？

└

概念実証だね。できるって分かってれば、何かをやるのはずっと簡単だよ。

└

要するに、今はやってみようって決めたからだと思う。何十万時間も作業を投入すると、問題はだんだん簡単になってくる。元々のロケットプロジェクトの範囲には入ってなかったから、もし入ってたら、たぶん打ち上げなんてしてなかっただろうね。

└

SpaceXが可能だって証明したし、働く環境がひどいから、知識のある人たちが別の場所でもっと楽にお金を稼ぐために働くようになってるんだ。いわゆる「ブルーオリジン」や「DC-X」が先にやったって言う人もいるかもしれないけどね。

└

彼らは2021年からこれに取り組んでるよ（JAXA（日本のNASA）と協力して）。

└

今はリアルなシミュレーターがあるからね： http://orbit.medphys.ucl.ac.uk/ -> （無料でオープンソースだよ： https://github.com/orbitersim/orbiter ）だから、今のメインの問題はハードウェアを作ること。ソフトウェアの部分にはたくさんの解決策があるから。昔は汎用シミュレーターなんてなかったし、使えるコンピュータもほとんどなかった（2MHzのコンピュータでメモリが2KBとか…）。だから、できることと言ったら、パスをハードコーディングして、かなり制約のあるアルゴリズムを使うことだけだった。

└

50年代からこの概念はあったけど、コストに見合う価値があるかどうかにはかなりの懐疑的な意見があったよね（シャトルの「再利用可能」なエンジンがちょっとした失敗だったのも、さらにその懐疑を強めたと思う）。

└

答えは分からないけど、CPUの能力を超えた可能性としては、* ジンバル用のより良いモーター * 着陸のために低くて正確にスロットルを下げられる打ち上げエンジン * ひっくり返すマヌーバーなどのストレスに耐えられるより良い材料（重さを増やさずに） * より正確な位置センサー * 体形を開発し、制御アルゴリズムを書くための空力の理解とシミュレーションの向上、などがあるかな。

└

この分野で実際に働いている者としては、以下のことが積み重なった結果だと思う： - 深いスロットリングを可能にするロケットエンジン設計と技術の進歩 - 推進着陸のための制御アルゴリズムの成熟（「ラース・ブラックモア」、「GFOLD」、「火星着陸」をググって、参考文献を見てみて） - 先見の明とリスクを取るスペースXの姿勢が、以前の取り組み（DC-X、火星着陸など）で示された技術をさらに発展させた。現代のシミュレーションやセンサーの能力も役立ったけど、主要な要因ではなかったよ。

└

誰かが、利益を生む可能性がある市場の需要があることを証明したんだ。昔は商業的に宇宙に行く理由があまりなかったから、誰がそれにお金を払っただろう？でも今は、宇宙に物を送るためのケースがたくさんあって、そのサービスにお金を払う意欲がある人が増えてる。

└

この質問の前提が間違ってるし、みんながそれを正しいかのように答えてるのがすごく残念。ホンダのテストロケットは300メートルの高度までしか行かなかった。そんな低い高度からロケットを推進的に着陸させるのは数十年前から可能だったんだよ、例えば1996年のマクドネル・ダグラスDC-Xテストとかね。（もちろん、どんな着陸方法でも再利用の話をするなら、スペースシャトルは1981年に固体ロケットとオービターを再利用してる。）地球軌道にペイロードを載せられるロケットのための再利用可能な推進着陸段階は、すごく難しい。関わる速度はこれらの小さなホップの10〜100倍だからね。ファルコン9とスターシップの第一段階だけがそれを達成した唯一のロケットだし、エレクトロンは一つのエンジンしか再利用してない。

最初は、初回の打ち上げで成功したのに感心したって言おうと思ったんだけど、これが本当に初回の打ち上げかどうかはっきり分からなかったんだ。もしかしたら、以前にいくつかの失敗があったかも。誰か知ってる？

日本にとっては小さな一歩、大きな宇宙産業競争の一歩だね。

└

お願い！この分野にはたくさんの競争が必要だよ。日本が成長するプライベート宇宙産業を発展させることを願ってる。

誰もこの記念すべき瞬間の動画を撮ることを考えなかったの？

└

https://www.youtube.com/watch?v=p0jjxqpC0aY

高度271.4mに達した 彼の固体燃料推力ベクトルがどれだけ進んだのか気になるな。もしそうじゃなければ、もうすぐそこだろう。 https://bps.space/products/signal-r2

これが投稿に入れるべきだった動画だよ: https://global.honda/content/dam/site/global-en/topics-new/c...

└

なんかその着陸を見て、Space:1999のイーグルを思い出した。SpaceXやBlue Originとは弾道がちょっと違った気がする。素晴らしい映像、リンクありがとう！

└

ロケット打ち上げを考えると、いつも化学物質の大きな噴煙が出てくるイメージがあるんだけど、これって排気が「クリーン」に見えるね。なんでだろう？使ってる化学物質の性質によるのかな？

└

いいクリーンな動画リンクありがとう！でもスケールがよくわからない。最初はおもちゃのロケットみたいに見えるし、遠くからのショットだとすごく大きく見える、SpaceX並みの大きさだし、着陸するとまた小さく見える、特に芝生のスプリンクラーと一緒だと。でも、どんなサイズでも着陸がこんなにスムーズなのはすごいね。小さいロケットほど難しいんじゃないかな。

これは300メートル上がって戻ってくる小さなロケットだね。彼らの成功は嬉しいけど、実用化にはまだまだ遠いし、他の会社に比べて10年以上遅れてるよね。

└

SpaceXやBlue Origin以外に、こういう能力を持ってる会社ってどこがあるの？もっと競争があった方がいいよね。

└

難しい問題じゃないよ。ニュートン力学と制御理論を合わせればいいだけ。資金さえあれば、あとはやるだけだよ（もちろん、最初にシミュレーターを作る必要があるけど）。