彼は本当に実在の人物なのかな？

RSSフィードから以下のスラップ生成者をフィルタリングしたら、読書体験がかなり良くなったよ。 ジョナサン・M・ギトリン アシュリー・ベランジェ ジョン・ブロドキン いつか、熟練した著者を数人だけホワイトリストに入れなきゃいけなくなるのかな。

ああ、確かにかなり物議を醸す意見だね。

彼らは幻想的でとても有益な記事を書いてた > まだ良いサイトだね これらは確かにアースに関するかなり物議を醸す意見だね。

Arsのライターは昔は本物の専門家で、時には博士号持ちの人もいたんだよね。すごく面白くて、情報量も多い記事を書いてた。今は誰が残ってるんだろう？ 本物の専門家が書いてる記事がある場所って、ネットにまだあるのかな？ 俺はほんの数カ所しか知らないけど、年々減ってる気がする。

Arsに対しては強い意見があるけど、コンデナストの買収は悲劇だと思ってる。興味がある人のために言うと、この買収は18年前のことなんだ。

「fantastical」じゃなくて「fantastic」って言いたかったのかな？

彼らがその世代のインターネットから生き残っている最後の場所の一つっていうのは、すごく意味があると思う。コンデナストの買収は悲劇だったかもしれないけど、ここまで生き延びてきたのはすごいよね。約30年間、オンラインで継続的に出版してきたんだから。本当にここまで続けられたのは驚きだよ。確かに昔とは全然違うけどね。今は20ページ以上のOSレビューなんて見かけないけど、それでも訪れる価値がある場所だと思う。このオンラインメディア市場で生き残るのは確かに大変だった。今回のミスは悲しいな。

時々、本当にひどいことになるよ。これが見た中で最も無批判な記事の一つで、どうやらフォルクスワーゲンのプレスリリースみたいだね。https://arstechnica.com/cars/2017/03/volkswagen-unveils-sedr... 画像のキャプションを見てみて、存在しない車の「広々とした内装」を褒め称えてる！実際にこの広告/プレスリリースに失望したって書いたら、「それはVWの広告ではなく、VWからお金をもらったわけではない」って返事が来た。広告部分だけ否定して、プレスリリース部分は否定しなかったのが面白いね… 別のコメントでも言ったけど、https://arstechnica.com/cars/2026/01/exclusive-volvo-tells-u... も似たような感じだよ。

買収直後にシリングを指摘したらバンされたよ。どうやらそれは著者の質への個人的な攻撃だったらしい。そこからどんどん悪化していった。以前は毎日訪れてたけど、今はほとんど存在を忘れちゃってる。

前は毎日読んでたんだけど、買収後も数年は続けてたんだ。でも今はもう何年も見てないな。HNのトップページに載る記事もスルーしちゃうし。もちろん、元のライターたちはSNSでフォローしてるけど、何人かは自分のSubstackを始めてるよ。

このArsのエラーは、そのストーリーに新たな層を加えた感じだね。

アースはしばらく前から下降気味だね。大手出版社の多くがアクセスジャーナリズムや広告以外の何かになるのは難しいと思う。アースが完全にそうなってるとは言わないけど、その流れは強いよ。

Vergeは今、確実に勢いがあるね。今年の初めに有料サブスクリプションを始めたよ。

Arsにはまだ読む価値のある著者が何人かいるよ。ベス・モールは忠実なフォロワーがいる理由がある。彼女のストーリーは面白くて、引き込まれるし、いつも恐怖で身がすくむ思いをさせられる。ジョナサン・ギトリンは、気に入らないコメントにちょっかいを出しにフォーラムに現れる傾向があるけど、スーパーカーには興味ないけど、彼の自動車報道は大体面白いよ。ロケット関連が好きなら、エリック・バーガーは業界に対して明らかに情熱を持ってる。あとは、ほとんどのジャーナリストと同じように、当たり外れがある人もいるね。ベンジはほとんど外れが多いし、ジョン・ティマーの書くことにはいつも興味があるけど、彼の文体は解釈できないんだ。一般的に、ワイアードなどのシンジケート記事はスキップしてる。だって、内容が「何もない」か、悪いものばかりだから。

Arsのコメント欄は本当にひどいね。サイトがそのまま放置してるのに驚いてる。ヴァージのコメントもあまり良くないし。多分、コメント欄の性質なんだろうね。極端な人たちが出てくる。

ある企業は、軌道から核攻撃されるべきくらいの実績があるし、「会社が悪い」って言うだけで十分だよ。メタはその一つ。パランティアもそう。彼らを責任追及しないで、製品と関わり続けるべきだという態度が、急速にディストピアに向かっている理由の一部だと思う。