特にアメリカではね。公共交通がしっかりしている国では、車がなくてもなんとかなるけど、アメリカではそれがほぼ不可能だよ。

まあ、明らかな解決策は65歳以上の人から投票権を取り上げることだね！/s … まあ、もしかしたら

70歳以上の人たちは、平均的なドライバーよりもかなり運転が下手で、中には全く道路に出るべきじゃないくらい危険な人もいる。証拠は？70歳以上の人たちは平均的に若いドライバーより安全だと思ってたんだけど。

70歳以上の人たち全員がそうとは言えないけど、平均的な70歳は大丈夫だよ。問題は75歳や80歳になるともっと深刻になる。大抵の人は若い人ほど運転しないしね。私の祖母は90歳で、食料品店まで5マイル運転してるけど、ゆっくりした道だよ。運転テストには合格しないと思うけど、昼間はほとんど人がいない時に運転してるから、重傷になる可能性はゼロだね。こういう人たちをテストするために大量のお金を使う価値があるのかな？もしテストに落ちたら免許を取り上げるの？車を取り上げると、他の人に運転してもらったり自転車に乗ったりすることを強いることになるけど、それが問題になる場所もあるよね。最悪の場合、介護施設に入ることになるかも。

運転中の最悪な年齢層は16歳から25歳までだね。中年層は一番安全で、70歳から75歳の間と比べるとその差は実際にはそんなに大きくないよ。

人の免許を取り上げるのは政治的に非常に難しいよね、特にそれが永久的で、彼らのせいじゃなくて、生活がかなり悪化するから。永久的であるべきじゃない。改善できるなら、どうしてダメなの？病気が運転の下手さを引き起こしてる場合もあるし、その病気の治療法が見つかるかもしれないし。

私の経験では、70歳以上の人たちは軽い事故を起こす運転が下手だよ。典型的には、どこでも50km/hで走ってるし、道路が30km/hや70km/hでも関係なし。一般的に変な行動をするし、左に右にゆっくり蛇行してる。確かにイライラさせられるけど、彼らは運転が下手だって信号を出してるから、他のドライバーは大きく距離を取ったり、道を譲ったり、交差点を渡らなかったりするよ。

こういうことが政治的に不可能になるのは残念だね。高齢者は最も信頼できる投票グループの一つだから。高齢者の投票者がブレグジットを大差で選んだことにはいつも恨みを感じてる。実際にその長期的な影響を感じることになる若い投票者に反対してね。それを投票に考慮しないのはおかしいけど、政治的に受け入れられる方法で対処するのは難しい。

定期的に80代の人が高速道路や二車線道路の逆走をすることがある。これが原因で死亡事故が起こることも結構あるよ。

イギリスでは高齢者はすでに無料のバスパスや公共交通に関するさまざまな特典を受けてる。公共交通がある場所に住んでるならそれでいいけどね。

あなたの懸念をDVLAに匿名で報告できるよ。[1]を選んで「運転者の医療」を選んでね。明らかに身体的にも認知的にも運転できない高齢の家族が運転をやめようとしなかったから、私もこれをしなきゃいけなかった。難しい判断だけど、誰かの命を救うかもしれないよ。[1] https://contact.dvla.gov.uk/driver/capture-transaction-type

イギリスの高齢者はすでに無料のバスパスや公共交通機関に関するさまざまな特典を受けているよ。私の両親は週に2回のバスがあるところに住んでる。最寄りの都市に行って、2時間後に戻ってくることができるけど、帰りのバスを逃したら来週まで待たなきゃいけない。こういうことは実際に現実を見てみると、すごく良さそうに聞こえるけどね。

イギリスでは高齢者はすでに無料のバスパスや公共交通機関に関するさまざまな優遇措置を受けているよね。車は危険だし、視力が悪いなら運転する資格はないと思う。視力検査に落ちる人には悪影響があるのは確かだけど、やっぱりそういう人たちは運転するのが危ないし、自分だけじゃなくて他の人の命も危険にさらしてる。これはちょっとおかしい意見だよ。俺はイギリスの人口約6万人の町で育ったけど、公共交通機関はひどかった。唯一ボウリングや映画館、チャリティショップ以外の店があるショッピングセンターに行くのに、2本の電車とバスを使って1時間半かかった。車なら20分で、親に送ってもらう交渉も必要だった。今は母が70代で、同じ町に住んでて、毎日田舎にドライブしてメンタルヘルスの散歩をしてる。これがなかったら、今頃ここにいないかもしれない。彼女から車を取り上げるのは、彼女が嫌いな公営住宅で家にこもって腐っていく死刑宣告みたいなもんだよ。 > イギリスには公共交通機関の選択肢や、近くに便利な施設がある場所がたくさんあるって言うけど、それは単に事実じゃないよ。君はロンドンか、特別な環境に住んでるんじゃない？

私の祖父は比較的最近引っ越したけど、選んだ家が車を持つことにメリットがあることを知っていて、年齢についても理解していた。一方で、私の祖父は全く逆だった。彼は公共交通機関が整った場所に住むために田舎から都市に引っ越さなければならないことを認識していた。実際にそうしたし、彼は亡くなるまで自分の家に住んでいた。同様に、大学時代には高齢の女性の家の一部を借りていたんだ。彼女は社会的なつながり（友達や教会）があるコミュニティで独立して暮らすことができ、医療もアクセスしやすく、必要なものはすべて徒歩圏内にあった。多くの人にとって、自分の家の一部を貸すのは考えられないことかもしれないけど、そうしないと車に依存する場所に住むことになる。残念ながら、計画を立てていない人もいるし、必要に応じて妥協することを拒む人もいる。

うちの年配の叔父も同じような状況だったけど、君のおじいさんよりはちょっと責任感があったかな。彼の解決策はこうだった：同じビルに住んでる誰かに車を安く売って、その代わりに必要な時は送ってもらうっていう条件。これがうまくいってて、彼は本当に必要な時だけ使って、あとは歩いたり、配達してもらったりしてる。決断は辛かったみたいだけど、結果的にはうまくいったよ（ちなみに、私はバックアップの運転手だけど、彼の家から100kmくらい離れてるから、行くのに最低でも1時間はかかる）。

逆もまた然りだね。伝統的な眼科医は、俺がメガネをかける理由を見つけようと必死になってる感じ。実際、俺は全然見えるからメガネなんていらないのに。いつもメガネを勧めてくるし。

まだ「シニア」には数十年あるけど、日常の運転が面倒に感じるようになってきた。もしWaymoが私の小さなベイエリアの街に来たら、結構使うと思う。自動運転車が「運転しない方がいい」年齢に達する頃には普及してるといいな。

チャールストンに住んでいたとき、交通システムには高齢者や障害者のための補助金付きライドシェアやADA準拠のライドサービス（政府のタクシーサービスみたいなもの）があったよ。だから、実際にできることなんだ。

男性から女性への移行は興味深いね。若いドライバーの事故は圧倒的に男性が多いけど、年配のドライバーでは女性が多い。個人的な観察だけど、年配の男性ドライバーはすごく遅くて自信がない一方で、女性は過信しすぎて速すぎる運転をすることが多い、特に大きな車に乗ってる人たち。これによると、女性は80歳を超えないと17〜24歳の男性ドライバーより危険にならないけど、男性は86歳を超えないと女性の17〜24歳ドライバーより危険にならないんだ。実際、年配のドライバーよりも若いドライバーにもっと対策を講じるべきだと思う。

「若いドライバー」についての深掘りは面白いけど、年配ドライバーについては全然触れてないよね。チャート1を見れば、彼らの事故率がかなり悪いってわかるのに！

アメリカではBMVで簡単な視力検査があるけど、誰かが落ちたのを見たことも聞いたこともない。私もその検査でほとんど何も読めなかったけど、後でほとんどの道路標識が読めないことに気づいた。地図アプリに頼りすぎてたからね。眼科に行ったら運転しちゃダメって言われたから、その日のうちに眼鏡を注文したよ。私の州では危険なドライバーを報告するのは匿名じゃないし、ある時、家族に「まだ運転してるのがわかったら報告するからね」って言わなきゃいけなかった（その人は2年で3回事故を起こして、全部車のコンピュータのせいだって言ってた）。

イギリスの人からの返事を期待してるなら、imgur.com以外のものを使った方がいいよ。

残念だけど、君の結論は成り立たないと思う。どこで間違ったのかはわからないけど、計算をしないで考えると、遠くを見るタスクを近くの環境で正しくシミュレーションできないんじゃないかな。私たちの目はそんな風には働かないから。もし外に出て実際にテストをしたら、ナンバープレートは20メートルよりもずっと遠くから読めるはずだよ。もし読めなかったら、眼科医に行ってみて！本気で言ってる。20mって実際にはかなり緩い要求だと思う。私の国では、ナンバープレートは約35mから簡単に読めるべきで、視力が良ければ65m以上でも問題ないはず。

20/20の視力がある人は、イギリスのナンバープレートを約60mから読めるから、20mの基準は目の不完全さを考慮してるんだ。眼鏡を使うことも許可されてるよ。私は片目に黄斑円孔ができて手術を受けた経験があるから、少し経験がある。良い方の目で約60m、問題のある方で約20mだね。