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70歳以上のイギリスのドライバーは3年ごとに視力検査を受けることに

2026年2月8日原文(bbc.com)

概要

  • イギリス政府 は70歳以上の運転者に対し、3年ごとの 視力検査 を義務付ける方針
  • 新たな 道路安全戦略 の一環として発表
  • 飲酒運転基準の厳格化やシートベルト未着用への罰則強化も検討
  • 専門家や関係者からは 賛否両論 の声
  • 高齢者の社会的孤立や運転継続支援も課題

英国で70歳以上の運転者に3年ごとの視力検査義務化へ

  • 70歳以上の運転者 に対し、3年ごとの 視力検査義務化 を計画
  • 新しい道路安全戦略 の一部として、水曜日に発表予定
  • 他の提案には、 飲酒運転基準の引き下げ （スコットランド水準への統一）、シートベルト未着用への ペナルティポイント導入 も含む
  • 2024年のデータによると、 車両事故死亡者の約4分の1 が70歳以上の運転者
  • 現行制度では、視力や健康状態の自己申告のみで、 定期的な証明義務はなし

視力検査と健康チェックの意義

  • DVLA（Driver and Vehicle Licensing Agency） は、運転者が20メートル先のナンバープレートを読める必要があると定める
  • 60歳以上は NHS（National Health Service）による無料視力検査 が利用可能
  • AA（Automobile Association） は2年ごとの視力検査を推奨
  • 専門家によれば、 視力の低下は徐々に進行 し、本人が気づかない場合が多い
  • 視力のわずかな変化でも、 反応速度の低下や重大事故のリスク増加 に繋がる

高齢ドライバーと社会的課題

  • 一部高齢者からは、 視力検査義務化を支持する声
    • 年1回の視力検査を受け、自身の運転適性を確認する事例
    • 「車は 致命的な凶器」との認識から、定期検査の重要性を強調
  • 一方で、 全年齢層への健康チェック義務化 を求める意見も存在
  • 高齢者が運転免許を返納した場合の 社会的孤立や移動手段の確保 も課題
    • 友人・家族・地域社会との交流維持の必要性

自己申告制度の限界と今後の展望

  • 英国は 視力条件の自己申告制度 を採用する数少ない国の一つ
  • 自己申告では、 虚偽申告や指示無視 のリスクが指摘される
  • 専門家や関連団体は、 定期的な視力検査の義務化 が欧州の基準に近づくと評価
  • Age UK は視力検査の重要性を認めつつ、 単独の対策では事故減少に限界 があると指摘
  • 今後は、 健康状態の変化に応じた運転継続支援 や、 高齢者の社会参加促進策 が重要課題

Hackerたちの意見

残念ながら、必要なのは運転能力のテストだよね。70歳以上の人たちは、平均的なドライバーよりもかなり運転が下手で、中には全く道路に出るべきじゃないくらい危険な人もいる。でも、特に永久的に免許を取り上げるのは政治的に難しいんだよね。彼らのせいじゃないし、生活が大変になるから。

└

特にアメリカではね。公共交通がしっかりしている国では、車がなくてもなんとかなるけど、アメリカではそれがほぼ不可能だよ。

└

まあ、明らかな解決策は65歳以上の人から投票権を取り上げることだね！/s … まあ、もしかしたら

└

70歳以上の人たちは、平均的なドライバーよりもかなり運転が下手で、中には全く道路に出るべきじゃないくらい危険な人もいる。証拠は？70歳以上の人たちは平均的に若いドライバーより安全だと思ってたんだけど。

└

70歳以上の人たち全員がそうとは言えないけど、平均的な70歳は大丈夫だよ。問題は75歳や80歳になるともっと深刻になる。大抵の人は若い人ほど運転しないしね。私の祖母は90歳で、食料品店まで5マイル運転してるけど、ゆっくりした道だよ。運転テストには合格しないと思うけど、昼間はほとんど人がいない時に運転してるから、重傷になる可能性はゼロだね。こういう人たちをテストするために大量のお金を使う価値があるのかな？もしテストに落ちたら免許を取り上げるの？車を取り上げると、他の人に運転してもらったり自転車に乗ったりすることを強いることになるけど、それが問題になる場所もあるよね。最悪の場合、介護施設に入ることになるかも。

└

運転中の最悪な年齢層は16歳から25歳までだね。中年層は一番安全で、70歳から75歳の間と比べるとその差は実際にはそんなに大きくないよ。

└

人の免許を取り上げるのは政治的に非常に難しいよね、特にそれが永久的で、彼らのせいじゃなくて、生活がかなり悪化するから。永久的であるべきじゃない。改善できるなら、どうしてダメなの？病気が運転の下手さを引き起こしてる場合もあるし、その病気の治療法が見つかるかもしれないし。

└

私の経験では、70歳以上の人たちは軽い事故を起こす運転が下手だよ。典型的には、どこでも50km/hで走ってるし、道路が30km/hや70km/hでも関係なし。一般的に変な行動をするし、左に右にゆっくり蛇行してる。確かにイライラさせられるけど、彼らは運転が下手だって信号を出してるから、他のドライバーは大きく距離を取ったり、道を譲ったり、交差点を渡らなかったりするよ。

└

こういうことが政治的に不可能になるのは残念だね。高齢者は最も信頼できる投票グループの一つだから。高齢者の投票者がブレグジットを大差で選んだことにはいつも恨みを感じてる。実際にその長期的な影響を感じることになる若い投票者に反対してね。それを投票に考慮しないのはおかしいけど、政治的に受け入れられる方法で対処するのは難しい。

└

定期的に80代の人が高速道路や二車線道路の逆走をすることがある。これが原因で死亡事故が起こることも結構あるよ。

イギリスでは高齢者はすでに無料のバスパスや公共交通に関するさまざまな特典を受けてるよ。車は危険だし、視力がはっきり見えないなら運転する資格はないよね。視力検査に落ちる人には悪影響があるのは事実だけど、同情すべきだとしても、結局その人たちは運転するのが安全じゃなくて、他の人の命も危険にさらしてるんだよね。これを実施するための具体的な詳細も大事だよ。視力検査は普通の眼科でやるの？結果はどうやってDVLAに提出するの？怪しい眼科医を探し回るのを防ぐための保護策はどうするの？これは合理的で実践的な一歩だと思う。運転試験官が不足してるから、既存のドライバーに再テストを求めるのは難しいのは分かるけど、記事にもあるように、みんなすでに頻繁に視力検査を受けてるし、しばしば無料でできるから、あまり追加のインフラなしでできることだと思う。個人的な話だけど、私の祖父は90代で、白内障やいろんな問題があって全く運転に向いてないけど、便利だから「短い距離」を運転してるんだ。イギリスには公共交通の選択肢がたくさんあって、近くに便利な施設がある場所もあるけど（これは全然普遍的じゃないけどね）。ほとんどのイギリスの町や都市は、アメリカのそれとはかなり違うよ。祖父は最近引っ越したけど、選んだ家は車を持つことが有利になることを知っていて、年齢も理解してた。彼や同じような人たちが他の人を危険にさらすのを止める唯一の方法は、免許を取り上げることだよ。医者や眼科医、家族から運転するのは安全じゃないと言われてるのに、強制力がないから続けちゃうんだ。誰かが怪我をする前に、この政策が実施されることを願ってるよ。

└

イギリスでは高齢者はすでに無料のバスパスや公共交通に関するさまざまな特典を受けてる。公共交通がある場所に住んでるならそれでいいけどね。

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