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ドーナツラボの全固体電池は400 Wh/kgのエネルギー密度を実現

2026年1月6日原文(donutlab.com)

概要

  • Donut Labが 世界初の実用化済み全固体電池 を発表
  • 2026年Q1から Verge Motorcycles の全モデルに搭載開始
  • 高性能・高安全性・低コスト を実現し、OEM向け量産に対応
  • 自動車・ドローン・防衛など多分野で 応用可能性 を証明
  • 業界の 電動化とサステナビリティの新基準 を提示

Donut Labが切り拓く電動モビリティの未来

  • Donut Labが 全固体Donut Battery を発表、OEM向けに即納体制を構築
  • 2026年Q1、 Verge Motorcycles の最新モデル（TS Pro, Ultra等）で公道実装
  • 400Wh/kgの 高エネルギー密度、車体軽量化・長距離走行・設計自由度向上
  • 5分でフル充電 可能、80%制限なし、完全放電も安全に対応
  • 従来のリチウムイオン電池比で寿命・安全性に優れる
    • 最大10万サイクルの設計寿命
    • 可燃性液体電解質・熱暴走・金属デンドライトなし
  • -30°C～100°C超でも 99%以上の容量維持、発火・劣化兆候なし
  • レアメタル不要、 低コスト・地政学的リスク回避 の材料採用
  • カスタム形状・電圧・サイズ対応、 車体構造やドローン本体等への統合 が可能
  • 自動車、ドローン、防衛、インフラ等 多分野での汎用性を実証

Donut Labのイノベーションの軌跡

  • 創業以来、 実用的な電動モビリティ技術 を追求
  • 世界初の インホイールDonut Motor で駆動系の常識を変革
    • 2025年CESで発表、200社以上のOEMが開発・導入
  • 2026年CESで 全固体電池の量産体制と実車導入 を正式発表
  • これまで量産車で不可能とされてきた 全固体電池の実用化 を現実に
  • 性能・コスト・スケーラビリティの妥協なき設計 で業界基準を刷新

実用化事例とパートナーシップ

  • Verge Motorcycles
    • Donut Battery搭載で世界初の量産車を実現
    • 10分未満の急速充電、1分充電で最大60km走行、最大600kmの航続距離
    • 2026年Q1より納車開始、注文受付中
  • WATTEV
    • Donut MotorとDonut Batteryを組み合わせた 超軽量モジュラーEVプラットフォーム
    • アルミスケートボード構造、CES 2026で実車公開
  • Cova Power Smart Trailer
    • Ahola GroupとのJV、Donut技術搭載トレーラーを量産
    • ディーゼル消費最大54%削減、エネルギー消費30%削減
    • トラクション・安定性・安全性向上
  • ESOX Group
    • 防衛用途でDonut Batteryを採用、極限環境下での安全性・信頼性・性能を実証
    • 4輪タクティカルバギーや次世代ドローンプラットフォームに展開

Donut Lab技術の社会的インパクト

  • パートナー企業との連携で 多様な実用事例 を創出
  • 性能・安全性・サステナビリティ で新たな業界標準を確立
  • 自動車・電動モビリティ分野の変革に加え、 データセンター・グリッドバランシング・充電インフラ 等広範な応用
  • リチウムイオン以下の価格・無限に近いサイクル寿命 で次世代用途を開拓
  • Donut Labは “未来を約束する”だけでなく“現実に届ける”、輸送・エネルギー・社会全体に変革をもたらす

Hackerたちの意見

これは「本当ならすごい」って見出しだね。自然と疑いの目が向けられてるみたいだけど、もしこれが実現したら…商業用の固体電池が数年内に本格的に登場する兆しになるといいな。ほんと、これが本当であることを願ってる。

ドーナツラボのページから: 「充電は80%に制限せず、わずか5分でフル充電でき、完全放電も安全に、繰り返し、信頼性高くサポートします。」バイクのYouTube動画から: 「370マイル（600km）の航続距離を提供し、10分未満で186マイル（300km）を追加します。」一方は5分で100%充電を主張していて、もう一方は10分で約50%だって。なんでこんなに主張が違うんだろう？

└

温度の閾値かな？バイクにはアクティブ冷却があるのかも。

└

平均的なテスラを5分で充電するには、約1MWの電力と前腕ほどの太さのケーブルが必要だよ。

└

大きなバッテリーは、より早く電流を吸収できるから、充電が早くなるんじゃない？もしかしたら、バイクのバッテリーのサイズが制限されてるのが問題なのかも。

└

俺だけかもしれないけど、その動画、AIっぽく見えるな。

└

バッテリーが有利な環境で何ができるかと、バイクの環境で何が得られるかは別の話だよね。例えば、バイクではバッテリーや充電電流を扱う他の部品が、バッテリーが許容する最大電流で充電できるように熱を十分に放散できないかもしれない。EVではパックの形状が体積に対して表面積が高くて冷却がうまくいくし、EVはアクティブに冷却できるかもしれないね。

└

バージモーターサイクルは、わざと長くしたって言ってたけど…理由はわからないな。彼らの大きなバッテリーサイズは充電が早いんだ。小さい10分充電バージョンでコストを節約するために何かやったかもしれないし、早く充電できる大きなバッテリーではあまりコスト削減をしてないのかも。

これが本当なら、技術はノルディックナノから来てる可能性があるね。それなら、モーターやソフトウェアの会社が突然バッテリーを作れる理由が説明できるかも。彼らの主任科学者は太陽光発電による水素生産に取り組んでるみたいだけど、固体電池とはあまり関係ないような…でもTiO2ナノ粒子はバッテリー研究に関連してるみたいだね。

└

そう、ノルディック・ナノからのものだよ。ナノ印刷されていて、簡単にスケールアップできるんだ。リチウム、カドミウム、鉛、コバルトは使ってないし、地政学的な制約のない豊富な原材料を使ってる。 フィンランドに工場があって、2025年の第3四半期頃に始まる予定だよ。 新しいバッテリーを搭載したヴァージ・モーターサイクルのバイクがCESで展示されるみたいで、場所はウエストホール5658だって。 動画はこちら: https://youtu.be/vmsxYznW9Fs ドーナツラボのブースもここにあるよ: https://www.ces.tech/events/ces-unveiled-las-vegas/exhibitor...

ドーナツラボの全固体電池は400 Wh/kgのエネルギー密度を提供します。 これはめっちゃすごいね。軍用ドローンのメーカーたちが工場に並んでるんじゃないかな。電動バイクも悪くないけど、航続距離と積載量を増やす必要が一番あるのは誰なんだろう？

└

価格やC評価についての言及がないのが気になるな。C評価が十分だと仮定すると、今流通している安いバッテリーはほぼ300Wh/kgだよね。3kgのドローンに最大3kgのペイロード（例えばRPG-7の単発成形炸薬弾）を載せて、30分の飛行時間を考えると、新しいバッテリーで10分の追加飛行時間が得られるってことか。で、その価格は？もしその価格のせいで40分飛ぶドローンが1機しか手に入らないなら、30分飛ぶドローンが2機の方がいいってことになる。今の戦争では、新しいバッテリーを搭載したドローンは10%くらいで、残りは古いバッテリーの方が効果的だと思う。全体的に見ると、彼らのページはバッテリー業界の革命みたいに聞こえるね。耐久性、容量/重量、急速充電など、全てのポイントを押さえてる。マスクはギガファクトリーを閉じるべきかも。こういう革命的な開発があれば、個人用のVTOLもすぐに手に入るだろうし（ドローンの場合より価格が重要じゃないし）。

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