BYDが車を適切に保管していないみたいだけど、最初のリンクには財務工学についてのことは書いてないね。

車の輸送には何千隻もの船が必要なんだ。だから、何千台もの車の一時保管が必要になるのは普通のことだよ。隠れた「負債」を考慮しても、BYDの負債は大手自動車メーカーのほんの一部で、彼らの中には2000億ドル以上の負債を抱えているところも多い。

友達がヨーロッパの化学業界で働いてるんだけど、今、ヨーロッパの生産者が苦境に立たされている理由の一つは、中国の生産者が化学製品を大幅に値引きして世界市場に投げ売りしているからなんだ。これの根本的な原因は、以前はほぼすべての化学製品を吸収していた中国の住宅市場が実質的に停滞していること（恒大など）。自動車業界でも似たような現象が起きているのかな。

BYDは自社の輸出用車両運搬船を持っていて、同時に約3万台の車を他の市場に輸送できる能力があります。この記事によると: 「BYDの中国以外の納車台数は2025年に105万台に達しました。会社は2026年に海外販売を150万台から160万台に拡大する目標を設定しています。」これはシティグループの11月のレポートに基づいていて、BYDの経営陣との会議が引用されています。追記: 借金は関係ない、中国はアメリカじゃない。彼らは国有化して、どんな機関の借金もインフレで消し去るか、完全に無くすだろうけど、世界の製造能力の3分の1はまだ持っている。テスラは雰囲気で成り立ってるけど、中国のEVメーカーは実際に作ってる。jmyeetのコメントはほぼその通りだね: https://news.ycombinator.com/item?id=46456020 https://news.ycombinator.com/item?id=46424124 （引用） （世界のライトビークル市場規模は年間約9000万台で、中国のEVメーカーはその生産能力で市場を席巻するだろう）

「その間、彼らは公共の駐車場に何千台もの車を放出している」ってことだけど、投機的な記事を投稿するのはいいけど、こっちのリンクの方がずっと情報が豊富だよ。 https://www.carsguide.com.au/car-news/byd-car-park-mystery-s... そんなに大きな意味はなさそうだね。

それに彼らのひどい人権記録もね。 https://www.amnesty.org/en/latest/news/2024/10/human-rights-...

放出はさておき、彼らはオーストラリア市場に大量に車を売っているよ。今年売れたEVのトップ10のうち4台がBYDで、PHEVのトップ2もそうだ。 https://www.drive.com.au/news/australias-best-selling-cars-b...

放出はさておき、BYDはオーストラリア市場に大量に車を売っている。売れたEVのトップ10のうち4台がBYDで、PHEVのトップ2もそうだよ。オーストラリア市場のテスラが中国で作られていることを考慮すると、中国はトップ10のEVのうち8台を生産していることになるね。 https://www.drive.com.au/news/australias-best-selling-cars-b...

彼らは56億ドルの負債を抱えていて、マツダやポールスターとほぼ同じで、テスラの130億ドルの半分くらいだね。https://companiesmarketcap.com/automakers/automakers-with-th... それに、広大な駐車場に車がいっぱいあるのはダンプじゃなくて、ディーラーに送る前に置いておく場所なんだよね。>「駐車エリアは、近くのポートケンブラに到着したばかりの新しいBYDであふれかえっている。」