リビアンのTM-B電動バイク

2025年10月23日原文(theverge.com)

概要

RivianのスピンオフAlsoが新型eバイク「TM-B」などを発表
独自開発の「DreamRide」ペダルバイワイヤ駆動方式搭載
モジュラー設計で多用途に変形可能
Alpha Waveヘルメットは安全性とコネクティビティが特長
TM-Qは四輪電動車両としてラストマイル配送にも対応

RivianスピンオフAlsoの新型eバイク「TM-B」の全貌

Alsoが発表した TM-B（Transcendent Mobility - Bike） は、24 x 2.6インチホイールと統合型前後ライトを装備した独自デザインの電動自転車
独自開発の 「DreamRide」ペダルバイワイヤ駆動方式 を採用
- ライダーがペダルを漕ぐと発電機がバッテリーを充電
- 別系統のソフトウェア制御モーターがGates Carbonベルト経由で後輪を駆動
着脱式バッテリー は538Whまたは808Whから選択可能
- 最大100マイル走行可能
- USB-Cポート2基搭載、240Wで急速充電（2時間20分または3時間45分でフル充電）
- モバイルバッテリー機能も搭載
- E Inkディスプレイで残量表示
クラス3 eバイク として、ペダルアシスト時の最高速度は28mph（45km/h）
- スロットル機能は20mph（規制地域限定）
- 180Nmのトルクで急坂や重量物運搬も容易
油圧ディスクブレーキ と 回生ブレーキ （航続距離25%延長見込み）を装備
モジュラー設計のトップフレーム で、工具不要でカーゴ、子供乗せ、クルーザー等に変形可能
- 5インチ円形タッチスクリーンでシートポストのロック解除
- インバーテッドフロントフォークサスペンションとエアショックで4フィート11インチ～6フィート8インチのライダーに対応
自動セキュリティ機能 搭載
- ライダーの接近で自動ロック/解除
- バッテリー、後輪、フレームのロック
- 不正操作アラートとリアルタイム位置情報
発売時期と価格
- $4,500のローンチエディションは2026年春出荷予定
- $4,000のベースエディションは2026年後半予定

Alpha Waveヘルメットの特徴

Alsoが発表した Alpha Waveヘルメット は、安全性とコネクティビティの新基準を提案
Release Layer System（RLS） 技術で回転衝撃保護を強化
統合型ライト と 4スピーカー内蔵オーディオシステム （風防・ノイズキャンセリングマイク2基付き）
TM-Bのコンソールと連携 し、音楽・通話・ポッドキャストの操作が可能

TM-Q：ペダルアシスト式電動四輪車

TM-Bを拡張した ペダルアシスト式電動四輪車「TM-Q」 も発表
- 重量物運搬やラストマイル配送に最適
バイクレーン走行可能 設計
商用・一般向け両バージョンを用意
- 一般向けはゲーテッドコミュニティ内での移動用

Alsoのデザインと市場への意気込み

TM-Bのデザイン は賛否両論
- Cakeの実用的デザインを好む層には好評
既存eバイク市場の停滞の中、 新興企業の挑戦 が注目
Chris Yu（Also社長） によると、最新テクノロジーと楽しいデザインを融合させた小型EVでグローバルな普及を目指す方針

Hackerたちの意見

フルサスペンションのeバイクで、500Wh以上のバッテリー、ベルトドライブ付きで4,500ドルは、正直かなりお得だと思う。通勤に適したフルサスペンションバイクの選択肢ってあまりないからね。ボッシュのeバイクシステムと比べると、消費者にとっての大きなリスクは、ボッシュのサービスやサポート、信頼性に匹敵できるかどうかだと思う。クラス2のeバイクオプションもあるみたいで、これはボッシュシステムのバイクとは大きく違うポイントだね。

└

「正直に言うと」って言っても、それが「本当に良い」お得な話にはならないよ。これはeバイクだし、競争は激しいし、見た目も良くて価格もいいのがたくさんあるからね。運が良ければ、大学の教授や、無邪気な子供にクールなバイクを買ってあげたい親たちにアピールするかもしれないけど、結局は高いダサいバイクになっちゃうんじゃないかな。

└

でも、こういうのにペダルがある意味がよくわからないな。主に、自転車とオートバイのような車両を分けるための規制を満たすためなんだろうけど…ドライブトレインにすら繋がってないしね。

└

記事にははっきりとクラス3って書いてあるよ。

└

最近通勤用のバイクを探してて、候補に入ってたのがこのBullsのバイク（アメリカ市場に進出しようとしているドイツのブランド）で、フルサスペンション、ボッシュモーター付きで、なんと58ポンド（バッテリー込み）という驚くほど軽いのが3,300ドルだったんだ。めちゃくちゃ魅力的だったけど、結局大幅に値引きされたAventon Level 2を手に入れたから、そっちにしたよ。 https://bullsbikesusa.com/products/iconic-evo-tr-1-750

└

何を基準に「すごくお得」って言ってるの？アマゾンでバッテリーが倍の自転車が4分の1の値段で買えるよ。何と比べてるの？

└

4500ドルで高品質の4kWh 20kWの電動ダートバイクが手に入るよ…あ、でも通勤にはあんまり向いてないかも。警察に見つかる前は楽しかったけどね。

└

通勤用にフルサスって必要なの？4500ドルの価値があるギミックだとは思えないな。

808Whのバッテリーで、航続距離は100マイル。これらの数字はおおよそ信じられる範囲だね。一方で、こんなに大きなバッテリー、ペダルで動く発電機、回生ブレーキがあると、かなり重いはずだよ。少なくとも80ポンドはあると思う。100ポンドの可能性も高いね。「スペック」に重量について何も書いてないのは、重さを気にしてるってことだろうね。

└

回生ブレーキって、これがバカが設計したって分かるポイントだよね。エネルギーバランスが自転車には合ってないし、特にこの自転車は空気抵抗を無視してるから余計に。自転車乗りはほぼ全てのエネルギーを空気抵抗に奪われちゃうんだよ。トラックじゃないんだから、坂を下る時に回収できるポテンシャルエネルギーなんてほとんどないよ。

└

私のeバイクは約90ポンド（約40kg）だけど、大きな貨物自転車で「小さな車の代わり」として売られてるんだ。サイズはタンデム自転車に近くて、スチールフレームだよ。今はすっかり慣れちゃったけど、家に住んでるから階段を持ち上げる必要もないしね。ただ、その重さを支えるために高価な自転車ラックが必要なのが難点。

└

私のストローマーST3は約30kgで、1kWhのバッテリーだけど、フルスピードで100kmの範囲には全然届かないよ。ペダルバイワイヤはギアがいらないから少し重くなるだけだと思うけど、範囲はもっと悪くなるだろうね。

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