そうだよね、完全に逆だよ。誰がそれを受け入れることができるの？「うん、確かに前は嘘をつかれたけど、次の購入では少し安くなるって、最高だね。」

購入契約に書いてない限り、「fsd」の表現は倫理的に疑わしいけど法的には許容されるラインをかすめるかもしれないね。もし「fsd」の表現が購入契約に含まれてたら、テスラのオーナーは集団訴訟ができるよ。

これはカルトだね。カルトの中では人々はメシアに返金を求めないんだ。現実では、彼らは「その問題を解決するために教会に何を貢献できるか？」って聞くんだよ。予言が実現しなかったのは自分たちのせいだと思ってるからね。結局、問題にしない選択をするのは当事者次第なんだ。最近、トルコのあるカルトのリーダーが超金持ちだったけど亡くなって、新しい派閥が信者を呼び寄せて、イニシエーションの儀式をやり直させたんだ。お金を集める儀式で、前のものはリーダーの死で期限切れになったからね。彼らはそれをやったんだ。メンバーが金持ちじゃなくても、コミュニティやビジネスのつながりから得るものがあるから。テスラも似たようなもので、彼らはミッションを持っていて、多くの人が紹介を集めたり、コンテンツを作ったり、アクセサリーを売ったりしてお金を稼いでる。何もしてなくても、テスラの株を持ってたりするし、そうじゃなくても自分の車の価値を高く保ちたいと思ってる。さらに、自分のテスラが自動運転するってみんなに言った感情的な重荷もあるしね。

15,000ドル？！10,000ドルで買える橋があるよ。

テスラにとっては大金になるけど、顧客にとってはどうなの？ 何年も前に15000ドル払った人もいるのに、まだ届いてないんだよね。今、彼らは10000ドル「戻ってくる」けど、またもっとお金を使わないといけない。結局、何年も前に買ったものを手に入れるために、またお金を払うことになるか、もっと可能性が高いのは、すでに何年も前に払った機能をサブスクで使えるようになることを期待してるってこと。詐欺みたいだね。なんでマスクがまた半兆ドルの価値を持つことが許されるの？ 彼は投資家向けの会議やプレゼンで嘘をついたり、意図的に誤解を招くような半分真実の発言をするのが止められないんだ。教科書に載るような詐欺だよ。彼は資本の倫理的な管理者じゃない。彼がCEOの間に4つ以上のアメリカの大統領政権を経験したけど、彼は一度も責任を問われたことがないし、彼の言動についても何もされてない。

スターシティズンのモデル。

遠くから見守っている私たちに教えてくれませんか？

でも、自動運転の話があったからこそ、異常な評価額がついたんじゃない？「私たちはゼネラルモーターズだけど、もっと良い」ってのは「自動運転タクシーを作って、お客さんが寝ている間にお金を稼ぐ」ってのとは違うよね。マスクの2018年の報酬パッケージには、たくさんの時価総額に基づく目標があったんだよ。[0] https://www.equilar.com/elon-musk-2018-tesla-pay-package-ana...

「会社が完全に道を見失ったのは知ってた」 俺にとって一番のサインは、テスラが突然BTCに全力投球して、自分たちのフルノードを作るって約束した時だね。全然意味がわからなかった。

それで、彼のテスラFSD予測から15倍のマルチプライヤーをつけると、AGIは150年後ってことになるね。うん、実際それが妥当な感じがする！

カーパシがその予測をしてたって確証ある？マスクは、現実からかけ離れた締切をチームに投げつけることで有名だからね。

エロンがステージ上でFSDの予測をするたびに、アンドレイが後ろで顔をしかめてるのが見えた。アンドレイは上司の言うことに従ってるけど、自分では信じてないって感じだったね。

「完全自動運転は1年以内に」って予測が始まった時に、自動運転プログラムを運営してた人。公平に言うと、もし年収1000万ドルもらってたら、上司が言う通りの予測をするよ。

この質問は真剣に、そしてカーパシーに対して敬意を表して言ってるんだけど、彼がLLMについて教える能力以外に、彼に信頼を置く理由ってあるの？彼の興味深い業界経験って、テスラのAI部門を率いてた時期だけなんだよね。その時期に彼らが選んだのは、致命的で危険なビジョンだけのアプローチで、これが何人もの死を招いたんだ。それだけで、彼が無能で倫理的にも問題があると思っちゃうんだけど、何か見落としてる？

アンドレイが「来年！」って言ってた記憶はないな。いつもイーロンだったよ。あの時のアンドレイの話は、彼らのアイデアやアプローチを慎重かつ正確に説明していて、タイムラインの推測には関わってなかったと思う。

彼は動画でそんなこと言ってないよ。業界での経験をもとに、他の人たちの予測について触れてるだけ。はっきり言うと、彼はFSDの予測が楽観的すぎたことを知ってるから、AGIには少なくとも10年かかるって言ってるんだ。業界のほとんどの人はAGIが「すぐに」、つまり1年か2年で実現すると予測してるけどね。

ちょっと待ってよ。プロジェクトでエンジニアをやってた人なら、現実じゃない約束をする役員を見たことがある人は多いよね？ それが必ずしも彼がイエスマンだったってわけじゃないと思う。こういう状況では、みんな自分の自信のレベルをはっきりと役員に伝えるけど、結局は無視されちゃうことが多いんだよね。下のコメントでも、彼が公に懸念を表明できたかもしれないって言ってる人がいるけど、それは多くの理由から法的に無理だった可能性が高いよ。

同じ動画を見たよ。カーパシーは10年以内にAGIが来るとは予測してない。彼は、業界のブースターたちが約束していることとは逆に、10年以内にはAGIは来ないと言ってるし、最終的に得られるものは神の箱みたいなものじゃないって。

幸いなことに、こういうことに関する法律がちゃんとあるんだよね！だから企業は「私たちの言うことを聞かなかったのが悪い」って逃げられないんだ。

たしかに、今日の彼の言うことを信じている人には当てはまるかもしれないけど、10年前はマスクの詐欺師としての歴史はそんなに明らかじゃなかったよね。あと、他の返信が言ってるように「騙されたのはお前のせい」ってのは、虚偽広告や詐欺の法律には当てはまらないよ。

7月のテキサスの駐車場に置いておくと、エンジニアが考えもしなかった温度に達する。 確かに、車は冷却/エアコンシステムを使って自分を冷やすことができるみたいだね、電源が切れていても。実際、これはバッテリーの健康と安全にとって大きな懸念事項だと思う。バッテリーはそんなに熱くなっちゃいけないからね。

「退屈な90年代のコントロールレイアウトに電動ドライブトレインが欲しい」 そうそう。ミニマリストな内装は全然魅力的じゃないよね。一つの画面に全部依存してるのは嫌だな。使い勝手の面でも悪いし、画面に問題があったらリスクも高いし（気候コントロールは特に重要な時期があるからね）。

車をちょっとダサくするだけじゃ売上にはつながらないよね。新車を買う人の多くは、実際にはその車を買う余裕がないんだ。だから、見た目がセクシーじゃないと、自分がこの8年間の金銭的義務を「受けるに値する」と納得できないんだよね。でも、2002年の電動アキュラ・インテグラには絶対惹かれるな…。

あの決定が下されたとき、彼らは完全自動運転がすぐそこまで来ていて、ロボタクシーの方が個人の車の所有よりも理にかなっていると思ってたんじゃないかな。10年後の今、消費者の意見がまだ重要だってことに気づいて、困惑してるんだと思う。

Slateをチェックしてみて: https://www.slate.auto/en https://images.ctfassets.net/20dhmw20vttc/3FXvexNHHbtaijk1Ur... インフォテインメントやAIプロセッサーが心配？ラジオすらついてないよ。膝のあたりにあるドアカードのあの部分、見える？それは高度なウィンドウレギュレーターとトルクセンサー付きのモーションコントロールシステムと連携していて、過熱による故障を防ぐために蒸発液冷却を使ってるんだ。テスラの価格で3台買えるよ。

問題は、彼らが株価や利益倍率を上げるために、テクノロジー企業のふりをする必要があったことだね（FSDや今のロボットたちと一緒に）。もし単なるEVモーターの車メーカーだったら、株価はもっと低い倍率になってたはず。

テスラの成長を可能にした唯一の理由は、テクノロジー的に優れた車メーカーとして見られていたことだよ。優れたソフトウェアもその一部。実際、基本的な「都市型」電動車を試みた会社はたくさんあったけど、君はその名前を聞いたことがないでしょ。顧客はここで求められている車には興味がない。顧客が求めているのは、高度に統合されたソフトウェアなんだ。法律制定者もますます複雑なソフトウェアを求めているし。>「テキサスの駐車場に7月に停まっている車は、エンジニアが考えもしなかった温度に達するだろう。」トヨタ、フォード、VWはアリゾナに試験場を持っている。エンジニアは車が非常に熱くなることを知っているからね。これは標準的な車両テストの一部なんだ。

みんなそう言うけど、実際の選択肢を見てみると、基本モデルを買うか、同じ値段で数年前のモデルを豪華装備付きで手に入れることができるって気づくんだよね。基本モデルを買う人は少ない。豪華さは必要ないけど、せめて一つは欲しいから、結局は装備が充実した中古車を買っちゃうんだよね。クランク式の車を作るのはそんなに難しくないけど、必要なジグを作るのに100万ドル（多分1000万ドルだけど、ここでは100万ドルでいこう）かかるから、クランクウィンドウを買う人が1000人しかいなかったら、クランクのコストは1台あたり1000ドルになる。ジグを省略することもできるけど、今度は手作業でクランクを作るのに1台あたり400ドルかかる。一方で、みんなが電動ウィンドウを求めてるから、1台あたりのコストは約100ドルになる。だから、オプションなしの車は高級モデルよりも高くなるってわけ。

高級EVの因果関係を逆に理解してる人が多い。EVを作るには、バッテリーパックに1万〜2万ドルかかる。安くなってきてるけど、それは徐々に進むプロセス。だから、トヨタ・カムリやホンダ・アコードのEV競争相手は、損益分岐点に達するためには4万ドルからの価格設定が必要になる。どうやって人々にベースのホンダ・アコードを4万ドルで受け入れさせるかって？あまりコストがかからないけど、車をよりプレミアムに感じさせるものを追加するんだ。パワーシート、大きなスクリーン、LEDの内装ライト、ガラスルーフ、ゲームができるプロセッサ、カメラや自動運転機能などは、全体的に見るとそれほど高くない。物理的なコントロールの代わりにスクリーンを使うようなものは、生産や組み立てコストを節約できるかもしれない。だから、約3000ドル分の「プレミアム」機能を車に追加して、価格を4万5000ドルに設定すれば、買い手はお金に見合った価値があると感じるんだ。

これが次のPPIやディーゼルゲート、車のファイナンスキャンペーンになるかも？「2015年から2025年の間にテスラを買った人は、何千ポンドも返金される可能性がありますよ！」

イギリスの少額訴訟裁判所は本当に効果的だよ。いろんなPayPalの問題がそこに行ったことがあるのか、ずっと気になってた。

なんで怒る必要があるの？ 怒る必要はないよ。幸せなら楽しんで、次に進めばいい。誰かが怒ってるからって、自分が幸せでいる権利がなくなるわけじゃないし。あなたの経験が、誰かが嘘をつかれたと感じて怒ることを否定するわけでもない。 > ニューヨークに住んでるけど、5年以上ほぼ毎日FSDを使ってる。この忙しい環境で、事故はゼロだよ。経験豊富な人間のドライバーでも珍しいことだね。FSDはWaymoのように無監視で売られてたけど、テスラは最新のハードウェアではその能力に追いつけてない。

ここイギリスでは、私はお金を払ったけど、まだFSDは手に入ってないよ。

2018年モデルのオーナーで、FSDにもお金を払ったけど、今のFSDは「良い」どころか「FSD」じゃないよ。常に監視が必要で、50〜100回の決定のうち1回は問題が起きる。最初は素晴らしかった高速道路の運転（オートパイロット）も、最近は質が落ちてきた。今は一つの車線に安定して留まったり、自分が行きたい速度を選ぶのがずっと難しくなってる。テスラは今のFSDが良くないことを知ってる。もし良ければ、ハードウェアをアップグレードして新しいモデルに対応する必要なんてないからね。だから、すでにお金を払った人たちに同じハードウェアを提供することを期待するのは全然驚くべきことじゃないよ。もしあなたが払ったフルプロダクトを受け取れなくても満足なら、それはそれでいいけど。テスラに寄付するのも自由だしね。でも、テスラはプロダクト（または返金）を受け取れない人たちに提供するべきだよ。

市場で最高のものになっても、約束されたものじゃないこともあるよね。テスラは、Level 5のFSDを約束することで、株価や顧客基盤を築いてきたんだ。つまり、車が自動で仕事に連れて行ってくれたり、使っていないときにロボタクシーとしてテスラネットワークでお金を稼いでくれるってこと。彼らは2016年からずっと顧客に約束してきたことを実現してないんだよね。

彼らは機能が大幅に少ないのに、同じくらいの価格を請求してくる。BYDの同等の製品は、一般的に無料か車の価格に含まれてる。別の話だけど、「フルセルフドライビング」って名付けられた製品が「フルセルフドライビング」じゃないってまだ議論してるなんて信じられない。大企業に嘘をつかせるためにお金を払うのは、より良い世界を作るためのレシピにはならないよ。

記事には複数の国での訴訟が明記されてるのに、なんで一人の経験が会社の偽りの約束とは無関係に記事のバランスを取るのか、常識的に考えておかしい。

そして99%の確率で完璧に動作する。はは、あんまり魅力的に感じないな。

俺も2025年モデルのモデル3乗ってるけど、同じ気持ちだよ。南カリフォルニアでFSDをめっちゃ使ってるけど、ほんと素晴らしい。みんなエロンやテスラに文句言いたいだけで、実際の製品をちゃんと評価しようとしないんだよね。