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DoorDashとWaymoがフェニックスで自動運転配達サービスを開始

221日前原文(about.doordash.com)

概要

  • DoorDashとWaymoが 自動運転デリバリーサービス をMetro Phoenixで開始
  • DashPass会員向けに Waymoライド$10割引プロモーション を3都市で展開
  • DashMart からの配送で新サービスの試験運用を開始
  • パートナーシップにより 地域商取引の未来 を推進
  • DashPass会員は 独自特典と大幅な節約 を享受可能

DoorDashとWaymoの自動運転デリバリー提携

  • DoorDash と Waymo が提携し、Metro Phoenixで 自動運転デリバリーサービス を開始
  • DashPass会員 向けに、Los Angeles、San Francisco、Phoenixで Waymoライド$10割引 プロモーションを実施
    • プロモーション期間：今から2025年12月31日まで
    • 各月初に新しいプロモーションコードを発行
    • 割引適用は 月1回、平日午前2時～午後2時のライド 限定
  • Metro Phoenixでは 新サービスの試験運用 を開始し、年内に商用展開を予定
  • DoorDashの Autonomous Delivery Platform を活用し、Dashers、ロボット、ドローン、Waymoなど複数の配送手段を統合
  • サービス開始時は DashMart （DoorDash直営の小売・食品ストア）からの配送に限定、今後拡大予定

パートナーシップの目的と展望

  • DashPassは 一貫した価値、利便性、地域社会へのアクセス を提供する会員制サービス
  • パートナーシップにより、会員に 新しい体験と割引特典 を提供しつつ、 マルチモーダルな自動運転商取引 の未来を推進
  • Waymo側は「 安全で信頼性の高い自動運転技術 で日常の用事を簡単にし、非接触型の配送体験を提供」とコメント

DashPass会員の特典

  • DashPass会員は 独自のディール、会員限定特典、$0配送料、サービス料割引 を利用可能
  • 加盟店数千店舗で 平均$5/回の節約 が可能
  • 2018年のサービス開始以来、 グローバルで$100億以上の節約実績

将来予測に関する注意事項

  • 本発表には 将来予想に関する記述 を含む
    • 例：パートナーシップによる機会や期待される効果
  • 実際の結果は リスクや不確実性 により大きく異なる可能性
  • 詳細は DoorDashの最新年次・四半期報告書 （SEC提出）を参照

Hackerたちの意見

食べ物の配達が実際にどうなるのか、めっちゃ気になる！車は公道を自動運転できるけど、どうやって誰かの家に行ってハンバーガーを玄関に置くんだろう？

└

その問題を解決するんじゃなくて、車が歩道に停まって、みんなが歩いて取りに行くことになるんじゃないかな。

└

そうだね、この記事は詳細が全然ないね。基本的にはパートナーシップの発表だけで、具体的なことは何も言ってない。

└

それはないよ。車のドアを開けて、食べ物を取るのが普通だから。

└

こちらから引用: "Waymoが到着したら、DoorDashアプリでトランクを開けて、アイテムを取り出してね。"

DoorDashのDashPassを使うと、すごく安く感じるけど、実際はほとんどの飲食店がメニューの値段を上げてるし、スーパーも買える商品を制限してるのが面白いよね。自動運転のドライバーがいるなら、DoorDashはチップをなくす以外に値段を下げる手段がないんじゃないかな。

└

値段が上がるのが唯一の透明性だから、安く見えるんだよね。レストランがこれらのサービスに支払ってるのは、だいたい10〜30%くらい。

└

それが違法じゃないのが驚きだし、州がこの問題を解決する法律を作ると思う。私の地域では、&Pizzaはアプリで12ドル、DoorDashだと19ドル（配達かピックアップ）。Chipotleのブリトーは9.50ドルだけど、DoorDashの配達だと12.35ドル（しかも追加トッピングは1ドル高い）。そこで注文すると、簡単に1品あたり4〜5ドル（30%）余分に払うことになるよ。

└

Doordash自体が、全てのメニューアイテムに少なくとも$1上乗せしてるみたい。アラカルトのレストランには最悪だよ。例えば、地元のインド料理屋だと、Doordashだと値段が倍や三倍になっちゃう。例えば、パパドは地元のインド料理のサイトだと1個49セントだけど、Doordashだと1個$1.50。ナンやディップも同じように、全部$1上乗せされてる。これだと$10のランチが約$25になっちゃう。これ、Doordashがやってると思う。さらに変なのは、Uber EatsやGrubhubも同じ価格に合わせて、Doordashと全く同じ値段を取ってること。これを確認したい人は、地元のインド料理屋の実際のメニューを調べてみて。レストランの名前でGoogle画像検索を使うと、実際のメニューの写真が見つかると思う。で、オンラインサービスを調べると、どれもお互いに価格を合わせてて、ナンやロティみたいなものは全部倍の値段になってる。

1ポンドのブリトーを運ぶために、公共の高速道路で何千ポンドもある車を動かしてるんだから、軽量のドローンが食べ物や食料品の配達の未来だよね。

└

マーク・ローバーがすごく静かなバージョンを見せてたよね。誰かが音を大幅に減らす別のプロペラデザインを考えたみたい。これが実際に実現できて、すごく静かなサービスになるかどうか、興味あるな。

└

空中にいるのはエネルギーがかかるから、運ぶ重さや距離によるんじゃないかな。

└

家で料理しない限り、レストランに行くために何千ポンドも車を動かすことになるから、フードデリバリーが本当に悪いとは思えないよ。複数の配達を一度に処理できれば、もっと良くなるかもね。

└

そろそろ都市も臆病にならずに、フードバスのハイパーループモデルに全力を注ぐべきだよ。まるで回転寿司みたいに、都市規模でやる感じ。マクドナルドみたいなところは、ホットで準備万端の食べ物を載せたバスを何台も走らせて、町をぐるぐる回って、補充が必要なときだけ戻ってくるとか。企業同士でバスを共有するのもアリだし、DoorDashみたいな配達会社が共同バスモデルに切り替えて、ドライバーをバスの運転手にするのもいいな。外に出て、アイスクリームトラックみたいにブリトー屋を呼べるようになりたい！

└

結局、ひどい（アメリカの？）「都市」計画に行き着くんだよね。買い物に行くのも、バイクで「ブリトー」を配達してもらうのも、近くに何もないから、無駄に車を使わなきゃいけないっていうのが問題なんだ。

└

小型の配達ロボットは、数年前からいくつかの（歩ける）都市に導入されてるよ。Starshipが最初のブランドで、270の都市やキャンパスで使われてるってさ: https://www.starship.xyz/ （市中心部の物件にはドローンの着陸エリアがないんだ。）ここでは、配達員がeバイクや似たような軽い車両を使って、交通の中を素早く移動してる。

└

短絡的だね。ブリトーは弾道軌道の完璧な候補だよ。従来の迫撃砲スタイルの発射システムに伴う高いgフォースを簡単に吸収できるし、異常な「宇宙ガン」みたいなもので大陸間配達もできるんだから。

└

もう実際に起こってるよ。ZiplineがWalmartと提携して、テキサス州や他のいくつかの場所で配達を積極的に行ってるみたい。GoogleのWingも商業配達をやってるかもしれないけど、今の状況についてはあまり詳しくないな。

└

こんな小さな車輪のロボットが歩道を移動するのはどうかな？[1] ドローンとは違って、人の頭に落ちてこないし。子供たちは道をふさいで、どうやって別の道を探すかを見るのが大好きだよ。[1] https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/Ya...

└

ウサギの穴をどんどん下りていくと、私たちの街のデザインが完全に間違っているってことに気づくかもしれない。でも、60〜70年の資本が投資されてるから、すぐには変えられないだろうね。

誰かがハンバーガーを配達してほしいからって、車が道を塞いでる…ほんとにバカな時代に生きてるな。

└

レストランに食べに行くために車が走っても、道は同じように混んでるよ。

└

そうだね、ハンバーガーを食べに行きたいからって、車が道を塞いでるのはおかしいよね。

└

そのハンバーガーは4回の分割払いで買えるよ！

└

ラッシュアワーの時間帯じゃなければ、あまり気にならないと思うよ。

大都市に住んでるけど、DoorDashはいつも自分の建物から徒歩10分のところにしか配達してくれないんだ。冬はかなり不便だよ。人間のドライバーなら、Googleマップを使うように説得できるかもしれないけど、AIだとどうなるんだろう？考え直すと、配達指示でプロンプトインジェクションとか？

ああ、フェニックス — 「Not Just Bikes」に予言された通りだね！ https://youtu.be/040ejWnFkj0?si=buVxsUBX4tIRmxDS&t=858

TFAやコメントでDoorDashの地上配達用「ドローン」について全然触れられてないのが面白いね。https://about.doordash.com/en-us/news/doordash-unveils-dot もう1年以上、ベイエリアの一部でテストしてるのを見たことあるよ。歩道や自転車レーンを使う予定みたいだから、車が道を塞ぐ問題は解決できるかも。小さくて軽いからって、自動運転車より簡単に解決できる問題とは限らないと思うけど。WaymoとDoorDashのもっと面白い提携は、Waymoの技術を小型化してライセンス供与することかもね。

└

それにお金が足りないのかな？すごくいいアイデアに聞こえるけど。Waymoのドライバーが、リスクの低い別の環境でたくさん経験を積むことができるしね。歩行者や車、信号、工事、障害物、場合によっては人間の交通誘導員にも気を配らなきゃいけないから、やることはたくさんあるけど。

└

LAでは他の会社がこれを導入してるよ、例えばCocoロボティクスとか。個人的にはマジでバカげたサービスだと思う。歩くより遅いし、ひっくり返った歩道やゴミ、ホームレスのキャンプなど、通れない障害物を考えたらもっと遅くなる。もちろん、壊されたりいたずらされたりしてる動画もネットにあるし、道路を渡る様子はまるでFroggerのゲームみたい。さらに言うと、実際には自動化されたソリューションじゃなくて、人が操作してるんだよね。それに、顧客が食べ物を取りに来るまで、歩道で待たなきゃいけない。もちろん、建物に入ることもできないし。半マイル先から30分以上かけて食べ物が届くなんて想像できないけど、それが現実なんだろうね。最近、冷たくてべちゃべちゃな食べ物を高く売られても我慢してる人が多いのは不思議だ。この動画はちょっと皮肉だね：Waymoが歩道を渡るこれにぶつかるところ https://www.youtube.com/watch?v=bit1OjJBB0Y

└

テンピ、アリゾナではこれがあちこちにあるよ。いつも近所を走ってるのを見かける。面白いのは、いつもその後ろにebikeに乗った男がいて、タクティカルっぽい格好をしてること。フルマスクで、全身黒ずくめ。夏は本当に暑いから、誰かが大変だろうなと思う。見るのはすごく面白いけど。

└

市内のかなりの割合が歩道だけでは移動できないと思うし、歩道の状態が悪すぎて、車輪やクリアランスがかなり大きくないと通れないところも多いけど、どうだろうね。

└

「歩道や自転車レーンを使うことを意図していると思うから、車が道を塞ぐことに対する懸念には対処するはずだよ。もし私がこういう場所で歩いたり自転車に乗ったりしてたら、心配になるだろうな。ロボットのゴミ箱と歩道を共有するのは悪いアイデアに思える。」

ギグエコノミーは本当に悪いけど、残念ながら多くの仕事をカバーしてるよね。これがスケールアップしたら（必ずそうなる）、この人たちや経済全体はどうなるんだろう？この現実の後処理に対処できるようなUBIはないと思う（需要と供給の基本法則）。今のまま進むと、50年以内（前後10年くらい？）に、経済の風景が資本主義社会から新封建主義的なものに移行するかもしれない。企業が基本的にすべてをコントロールするようになって（Google、Amazon、Microsoftは健康から食べ物まであらゆるものに投資してる）、人々はただ生き残るために働く（もしまだ働ける人がいればね）。面白い時代に生きてるね…。

└

最悪の場合、10年前の状態に戻るだけだね。社会にとっては大したことじゃない。

└

俺は君ほど悲観的じゃないかな。先進国では人口動態が減少傾向にあって、その流れは悪化してる。低スキルの労働力が減る問題の解決策を見つけないと、移民政策を大幅に強化することになるよ。移行が進む中で、移民政策の調整をして、残る仕事の価格を一定に保つことができると思う。貿易スキルは盛況で、俺の理解では非常に需要が高い。ギグワーカーの中にはその道に進む人もいて、生活の質が大幅に向上するだろう。これらの変化は一夜にして起こるわけじゃない。調整をしない人は生活の質が下がるだろうね。かっこよくはないけど、これが世界の常だと思う。俺のコメントは冷酷に聞こえるかもしれないけど、そういうつもりじゃないんだ。ただ、フレーミングが「イノベーションのおかげで、多くの人に仕事が増えたなんて、ラッキーだね」っていう風になってないのが不思議だな。そういう見方も公平だと思うし。

レストランからWaymoまで食べ物を運ぶのは誰なの？レストランの従業員？それとも、ダッシュャーが関わって、レストランから自動運転車まで運ぶ感じなのかな？

└

歩道でのピックアップはすでにたくさんの場所で行われてるから、そんなに新しいことでもないよね。

ちょっと脱線するけど、俺は数年間、良心的なフードデリバリーのスタートアップで働いてたんだけど、フードデリバリーってレストランを潰すすごく搾取的なビジネスだよ。レストランから直接注文するか、自分で行くべきだよ。Doordashとかが好きなレストランを潰す手助けをしてるからね。キッチンの数字は全然合わないよ。

└

うまくいくこともあるけど、例えばピザデリバリーは利益を上げられてるよね。でも、彼らは最初からデリバリービジネスとして設計されていて、そのコストを価格に組み込んでる。Doordashが利益を搾取しようとして、ドライバーに支払いをして、全部レストランに押し付けるのは無理だよ。レストランとしては、フルメニュー価格以下でDoordashの注文は受けないし、受け取るのは数ヶ月後なんてありえない。顧客が自宅までのデリバリーの便利さを求めるなら、その分のコストを払うべきだよ。

└

正直、レストランからのフードデリバリーは経済的にミスマッチが大きいと思う。レストランは素敵なダイニングルームにたくさんお金をかけていて、料理の価格にはその体験も含まれてるはずなのに、デリバリーを頼むと質の低い食事体験になるし、運ぶための追加コストも負担しなきゃいけない。つまり、誰かが搾取されてるってことだよね。レストランは十分な報酬を得られず、配達員は安い給料で、買い手は食べ物にありえない価格を払わされる。

└

俺が請求書の支払いを手伝うB2Bのレストラン会社で働いてたとき、ほとんどのビジネスが薄利多売で運営されてることを学んだ。助けを求められたときには、実質的に給料前借りをしてあげたこともあったけど、ああいうビジネスは本当に苦労してるよ。

└

近くでチェックした限りでは、レストランのサイトから注文（デリバリー）する方が、Uberよりも安いよ。Uber Oneを使ってもね。

└

もう少し詳しく説明してもらえる？レストランは同じ価格で注文を受けるけど、Uberは配送料と食材費の25%のマークアップを加えるんだよね。なんでこの数字がキッチンにとって有利にならないの？もしかして何か見落としてるかも。すごく気になる。

└

これに賛成！コミュニティの他の人たちと本当の関係を築くことができるしね。