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ボーリングカンパニー、ラスベガスで約800件の環境違反を指摘される

概要

  • The Boring Company がラスベガスのトンネル建設で 環境規制違反 を約800回指摘された事案
  • ネバダ州規制当局 による罰金減額と対応
  • 労働者の安全問題 や規制逃れの動きも浮上
  • 罰金の抑止力 や規制の実効性に対する専門家の疑問
  • プロジェクトの 規模拡大 と今後の規制対応の課題

ネバダ州でのThe Boring Companyによる環境規制違反

  • The Boring Company がラスベガス地下にTesla車両用トンネルを建設中
  • 過去2年間で約800件 の環境規制違反をネバダ州規制当局が指摘
    • 未許可での掘削開始
    • 未処理の排水を市街地へ放出
    • トラックからの泥漏れ
  • 2019年から複数回、 水質汚染に関する違反 で指摘・罰金
  • 2022年に和解合意を締結し、 独立環境管理者の選任義務 も課される
  • しかし 689回の現場検査未実施 など、和解合意違反が続発

規制当局の対応と罰金

  • 最大300万ドル超の罰金 が理論上可能だったが、実際の罰金は 24万2800ドル に減額
    • 未実施検査に対する罰金は1許可あたり1万ドルのみ
    • 将来の違反抑止に十分」との判断
  • 罰金支払いは 異議申し立て手続き終了後 に必要
  • 規制当局は 工事中止命令の権利 も保持

The Boring Companyの姿勢と現場の安全問題

  • Elon Muskは「 事前許可より違反後の罰金支払い が効果的」との持論
  • 会社は違反指摘に対し 異議申し立て中
  • 現場では 化学薬品による火傷 や「足首までの水たまり」等の安全問題が発生
    • 労働者の負傷や救助活動も多数
    • 2023年には 労働安全衛生局から11万2000ドル超の罰金

規制逃れとプロジェクトの拡大

  • The Boring Companyは 規制適用除外 を積極的にロビー活動
    • 「独立監査による自己規制」を主張
    • 2023年には 郡の許可要件免除 を獲得
  • プロジェクトは 68マイル・104駅 に拡大予定
    • LVCVA(ラスベガス観光局)との協働
    • Prufrockという掘削機で直径12フィートのトンネルを掘削
    • 連邦資金不使用 のため一部審査を免除

規制の実効性と今後の課題

  • 専門家は「 罰金が利益に影響しない限り抑止力無し」と指摘
    • The Boring Companyの評価額は 70億ドル
  • 州側は「 十分な監督・抑止力がある」と主張
  • 規制違反の再発や 規制緩和の是非 が今後の争点
  • 公共の安全確保 とイノベーション推進のバランスが課題

Hackerたちの意見

これって、週に数人の乗客がほこりだらけの穴で待つためだけにやってることなんだよね。ほんとに少ない車両のプールのために。

現在のラスベガスのトンネルに乗ったことある?私が行ったときは何万人も乗ってて、汚れ一つなかったよ。完璧とは言えないけど、無駄とは全然違う。

進歩や技術に反対するユーザーがこのサイトに集まるのを見るのは悲しいな。すべての技術革新をこんな風に考えるなんて想像してみて。「これで子供の写真が少しだけシャープになる。」 「これで数人が宇宙に行ける。」 「これで画面が少し明るくなる。」 小さなことが積み重なって大きな技術の進歩になるんだ。Boringのような会社が現実世界で挑戦しているのはすごいことだよ。

CityNerdの動画があったんだけど(まあ、好みはあるけど、話は面白かった)、全システムで稼働してる車両は1台だけみたいだったよ。 https://www.youtube.com/watch?v=VPjODKUxV5g でも、時間帯やイベントの有無に応じて、ある程度はキャパシティを調整するんじゃないかな。

デフコンのためにラスベガスにいたとき、あるチューブの駅がラスベガスコンベンションセンターの入り口の近くにあったんだ。友達とたまにそこにいて、30分ごとに孤独なテスラが交通コーンの道をくぐり抜けて消えていくのを見てた。自分の観察だけで推測すると、その駅は1日に約50〜75台の車が通ると思う。

ただ、あそこにバッテリー火災が起きないことを願ってる。避難トンネルや安全手順がないみたいだから。トンネル内で車のドアを開けることすらできないと思う。

「違反の数が異常なため、NDEPは裁量を行使して罰金を各許可証につき2件の5,000ドルの違反に減らすことを決定しました。これは将来の不遵守行為を抑止するために合理的な罰金だと考えています」と規制当局は手紙に書いていました。なんだそれ?「スピード違反があまりにも多かったから、スピード違反の罰金を割引してあげるよ。」

さらにひどい!「スピード違反を何度も捕まえたから、まとめて割引してあげるよ。」

「犯罪が多すぎたから、少ない犯罪分だけ請求するよ!まとめて割引!」これって馬鹿げてるし、今の資本主義の問題の一因だよね。罰金が全然高くないし、環境犯罪に対しては刑務所もないし。

これがニューヨークの駐車違反の仕組みだよ。FedExとかは、たくさんのチケットがあるから、支払う総額を交渉で下げるんだ。

環境規制の厄介なところは、NIMBY(自分の近くにはいらない)たちがインフラ開発を阻止するために利用することだよね。たとえインフラが全体的に見てプラスであっても。これらの違反が本当に環境に危険を及ぼしているのか、それともNIMBYの成長抑制の感情を反映しているのかははっきりしない。

ラスベガスはNIMBYにとってあまりフレンドリーな場所には見えないな。

記事から: > 「作業員はトンネル工事で発生した廃棄物による化学火傷を訴えており、消防士はプロジェクト現場からの救助後に装備を除染しなければならない。会社は2023年末にネバダ州の労働安全衛生局から112,000ドル以上の罰金を科せられた。作業員がトンネル内の「足首までの水」や泥の流出、火傷について不満を訴えたからだ。それは私にとって「本当の環境危険」って感じだね。

環境規制を緩和するのは難しいよね。無道徳な資本家たちが、土地や海、空気を汚染してでも金儲けをしようとするから。あなたが環境規制について知ってるのか、ただ汚染をしている億万長者のために宣伝してるだけなのか、ちょっと分からないな。

労働者が化学薬品で火傷して、消防士が頻繁に消毒をしなきゃならないって、環境規制がめちゃくちゃになってるってことじゃない?それに、会社が労災保険を払わなきゃいけないのもおかしいよね /s

確かに、そういう風に作られて使われている環境規制もあるけど、全てがそうだとは言えないし、むしろ大多数はそうじゃないよ。

これは、メンフィス、TNの周りに大量の汚染を排出している別の会社を持つ同じ人が経営している会社だよ。質問されたとき、彼らは基本的に「いや、そんなことはしてない」と言った。なんか、NIMBY主義じゃない気がするな。

これらの違反が実際に環境に危険をもたらしているのか、それともNIMBY的な成長抑制の感情を反映しているのかは不明だね。違反の詳細が書かれた記事があるよ。 [1] これは州が正当に規制すべきことのように聞こえるし、成長に対する影響は最小限だと思う。 [1] https://www.propublica.org/article/elon-musk-boring-company-...

ここでの大きな視点はもっと重要だと思う。トンネル技術が劇的に改善されれば、都市生活が大幅に改善されるはず。例えば: • 車の排気が地下に留まるから、地上の空気がきれいになる。これは健康や環境に大きなメリットがある。 • 交通騒音がほとんどなくなって、静かな街になる。 • アスファルトや車の熱が表面から取り除かれるから、気温が涼しくなる(都市のヒートアイランド効果)。 • 木や公園、庭のためのスペースが増えて、都市の緑が増える。 • 静かで緑の多い環境のおかげでストレスが減る。 • 歩きやすくて歩行者に優しいスペースが増えて、身体的健康も向上する。

アメリカで、誰かがすべての道路を地下に埋めるためにお金を払うと思う?いや、彼らはほんの少しの道路だけを地下に埋めたいだけだよ。たとえ信じられないほど高額なトンネルプロジェクトでも、実際に土地を持っている人たちと交渉するよりは安いからね。

労働者たちは、トンネル工事で出た廃棄物による化学火傷を訴えていて、消防士たちは現場からの救助後に装備を除染しなきゃいけないんだって。会社は2023年末にネバダ州の労働安全衛生局から112,000ドル以上の罰金を科せられた。労働者たちがトンネル内の「足首までの水」や泥の流出、火傷について不満を言ってたからね。トンネル工事の改善を享受しつつ、もう少し頑張れると思うけど。

• 地上の空気がきれいになるのは、車の排気ガスが地下に留まってフィルターで処理されるからで、これは健康や環境に大きなメリットがあるよね。排気ガスって?トンネル内は全部電気自動車だよ。

バスに乗れば同じことができるけどね。

「トンネル技術」やその欠如が何かを妨げている証拠って何かあるの?

< トンネル技術が根本的に改善されるなら、アマチュアの時間は終わりにして、中国にアウトソースすべきだよ。彼らはトンネル技術で俺たちを追い越してるからね。一人のケタミンでハイな億万長者がラスベガスで法律を破ったところで、追いつくのは無理だよ。

これってもう古いニュースじゃない?ほぼ2年前に解決したんじゃなかったっけ?

「速く動いて、物を壊せ」

もうみんな知ってるけど、マスクがこれをやったのはカリフォルニアの高速鉄道を潰すための「ハイパーループ」詐欺の一環だよね。これがただのバカなPRスタント以外の何かだと、いつまで pretend しなきゃいけないの?

そうそう、ハイパーループがカリフォルニアの高速鉄道を潰したんだよね。あの数ツイートがなければ、もう成功してたはずなのに。もしかしたら、高速鉄道プロジェクトがいつも失敗する理由が他にあるのかも。狂った規制と訴訟の環境で、技術の進歩が全然できないんだよね。一方でアジアでは、鉄道が信じられない速さで敷かれてる。彼らの進捗に追いつくには何が必要だと思う?本当にイーロンがこれを失敗させてる理由だと思ってる?

本当に問題なのはこれだよ:[1] 退屈なプロセスじゃない。コンクリート硬化促進剤が有毒なスラッジを生み出してることなんだ。しばしば、その促進剤が地下水に漏れ出して、コンクリートや他のゴミと混ざって、有毒なスラッジの混合物を作ってしまうことがある。時には深さ約2フィートのスラッジを、作業員が歩かなきゃいけないこともあった。OSHAの報告書には、腕や脚に永久的な傷が残った作業員や、化学混合物で顔を焼かれた作業員の事例が記載されていた。作業員は、12時間労働を週に6日か7日も続けることが多く、気温は100度に達することもあった。「プランテーション」と呼ばれる作業現場で働いていた作業員たちが、ネバダの安全機関に話していた。作業員たちはトイレを使うのにも許可を求めなきゃいけなかったって。これがOSHAの苦情だよ。環境に関する苦情は、そのスラッジの処理から来てる。スラッジの除去と処理はトンネル工事の標準的な問題なんだ。通常は、岩や砂に耐えられる「ゴミポンプ」で汲み出すんだけど、その後は基本的な処理をする。大きな岩をふるい分けて、水を湿ったスラッジから分離して、現場の小さな下水処理プラントで水を処理して、スラッジからさらに水を絞り出して、吸収剤としてベントナイトを加えて有毒物質を封じ込めて、乾燥したスラッジをトラックで運び出す。[2] どうやらボーリング会社がやってるのは、湿ったスラッジをラスベガスの空き地に捨てて、水が流れ出るのを待ってるみたい。[3] その空き地は、街の外の砂漠じゃなくて、町の中にあって、近くのモールが迷惑してるらしい。トンネル内に2フィートの水があるってことは、ポンプや水処理をケチったってことだよね。彼らはTBMを使って、掘りながらコンクリートのチューブを作ってる。ほとんどのトンネル工事は、完成したチューブを乾燥させておくんだ。

もし俺がこんな風に環境を傷つけたら、何百万ドルの罰金を科されて、たぶん刑務所にも入るだろう。でも、ああ、かわいそうなマスク(世界一の金持ち)が罰金を減らさなきゃいけないんだね。罰金?いいよ。それはみんなに、これはただの通常営業を続けるための支払いで、追加料金を含めるためのものだってことを示してる。もしこの犯罪が罰金なら、それは下層階級のためだけのものだよ。

だから、意味のない罰金を払ったら、また同じことを繰り返すだけだね。