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車のタッチスクリーンは危険なのか？

2025年9月21日原文(economist.com)

概要

  • 2024年5月30日、Donald Trumpが 有罪判決 を受けた歴史的事件。
  • Manhattan の裁判所で行われた裁判の詳細。
  • 陪審員 による全34件の有罪評決。
  • 今後の 控訴や選挙活動 への影響。
  • アメリカ政治の 分断 と今後の展望。

Donald Trumpの有罪判決：歴史的裁判の全容

  • Donald Trump が2024年5月30日、 Manhattan の裁判所で有罪判決を受けた事案。
  • 34件の ビジネス記録改ざん に関する罪状で、全ての件で有罪評決。
  • 初めて 元アメリカ大統領 が刑事事件で有罪となった事例。
  • 裁判は Stormy Daniels への口止め料支払いに関連するもので、2016年大統領選挙前の行動が争点。
  • 陪審員 は2日間の審議の末、全会一致で有罪と判断。

判決後の反応と今後の影響

  • Trump は判決後、裁判と司法制度を強く批判。
  • 支持者の間では 政治的動機 を疑う声が拡大。
  • 2024年大統領選挙 への立候補資格は維持される見通し。
  • 判決後、 資金調達活動 や支持者へのアピールが活発化。
  • 控訴 の方針を表明し、今後の法廷闘争が予想される。

アメリカ社会と政治へのインパクト

  • 保守派 とリベラル派の間で分断が深刻化。
  • 一部の有権者にとっては 正義の実現、他方では政治的迫害との認識。
  • 法の支配 と民主主義のあり方が改めて問われる事態。
  • メディアやSNSでの 議論の過熱。
  • 今後の選挙や司法判断への注目度がさらに高まる情勢。

Hackerたちの意見

無料で見られる: https://archive.is/u1OqX 要するに、いくつかの研究によると、タッチスクリーンは運転中の注意を長く引きつけるから、スピードが出ているときは危険なんだって。ヨーロッパの機関もこれに気づいて、重要な機能には物理的なスイッチを求めるようになったんだ。安全評価を満たすためにね。自動車メーカーも徐々に物理的なスイッチに戻ってきているし、特定の機能には音声操作を推進しているよ。

└

音声コントロールはちょっと面倒くさいから、あまり頼りたくないけど、ナビの変更とかには役立つこともあるよね。

└

音声コントロールはタッチスクリーンよりもずっと使えない。コマンドを言うのに10回20回試さないと、やっと思い通りになるかもって感じだし、それも運が良ければの話。

2020年にイギリスの交通研究所が発表した分析によると、タッチスクリーンは運転手の反応時間を法定のアルコール制限を超えるよりも悪化させることがわかった。もう「危険かどうか」という問題じゃない。問題は、運転中にルーチンで調整するために使えないようにする安全法がいつ通るのかってこと。例えば、ワイパー、エアコン、音量変更、次のトラックにスキップすることなど。GPSの目的地を入力したり、長期的な車の設定を変更したり、Bluetoothデバイスを接続するのはいいけど、運転中に使うアクションは分けて、物理的なコントロールを立法化する必要があるよね。なんでまだこのための法律がないの？

└

俺が乗ってきた車は、BT設定や他の多くの設定を変更できないし、Apple Mapsも運転中に画面から住所を入力できないと思う。助手席で携帯からやったことはあるけどね。

└

問題は、運転中に日常的な調整をするのを禁止する安全法がいつ通るのかってことだね。イギリスではすでにその法律があるんだ。

└

乗客席が空いている時にタッチスクリーンを無効にする法律には賛成だな。でも、自分が運転しないからちょっと selfish だって認めるよ。運転する人と道を共有してるからね。

└

2020年にイギリスの交通研究所が発表した分析によると、タッチスクリーンは法定アルコール限度を超えた運転よりもドライバーの反応時間を悪化させることがわかった。そうなると、もしかして私は実際に良い酔っ払い運転手なのかもね、もしそんなことをしたことがあればだけど。

└

定期的に安全テストを受けることを義務付ける法律には賛成だし、すべての機能が車の速度やギアに関係なく同じように動作することを求めるべきだと思う。マニュアルや、コンソールを再起動させるソフトウェアのアップデートについては、狭い範囲で例外を設けてもいいかも。ギアに入っている時にKiaのベースやトレブルを調整しようとすると、スライダーが壊れてるだけじゃなくて、画面上でランダムに動き回る「このダイアログを無視できないでしょ」っていういたずらアプリみたいになる。古いBMWでは、車が動いている間にジョグホイールでGPSの目的地を設定できたけど、新しいのではそれが無効になってる。音声コントロールは法的な免責事項を読み上げて、すぐにタイムアウトするから、運転中に道路に注意を向けると流れを再起動しなきゃならない。さらに、（クソみたいに）ジョグホイールは車が動いているときに不安定になる。こんなものが安全テストを通るなんて、どういうことなんだ？

実装や使用ケースによるね。俺の普段の運転車はテスラのモデル3で、大きくて綺麗なタッチスクリーンがあるんだけど、運転中はほとんど触らない。必要な操作は音声コマンド（「温度を70に設定」）か、ステアリングホイールのスクロールホイールでできるからね。（一つだけイライラする例外はワイパーだけど。）

└

テスラのスクリーンとインフォテインメントシステムが大嫌いだ。CarPlayに対応してない車は絶対に買わない。

└

欲しかった車の安全機能を手に入れるために、タッチスクリーンの構成を選ばなきゃいけなかったのがイライラした（皮肉だよね）。でも、試乗してみたら、運転中に押したいボタンがほとんどステアリングホイールにあって、見ずに操作できることがわかって安心した。エアコンのコントロールだけが抜けてるけど。

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