概要
- Tesla の株主インフルエンサー2人が自動運転によるアメリカ横断に挑戦し、約60マイルでクラッシュ
- Elon Musk は2017年までに完全自動運転横断を実現すると過去に宣言
- 現在も FSD はレベル2の運転支援で、完全自動運転には至らず
- Robotaxi の展開やFSDの進化が続くが、難題が山積
- 競合の Waymo は早くから高精度自動運転を進めており、Teslaは遅れを取っている状況
テスラ自動運転横断チャレンジ失敗の詳細
- Tesla 株主でインフルエンサーの2人が、 San Diego から Jacksonville までの横断ドライブに挑戦
- Model Y に最新の FSD v13.9 を搭載しスタート
- カリフォルニア州内で回避可能な道路上の障害物に衝突、約60マイル（全体の2.5%）で断念
- 運転手はハンドルから手を離しており、障害物発見後も反応が遅れた
- 車両は スウェイバーブラケット破損、 サスペンション損傷、複数の警告メッセージ発生
- 修理費用は高額になる可能性
テスラの自動運転開発の現状
- Elon Musk はかつて「99%自動運転達成後、“9の行進”が始まる」と発言
- 真に役立つ自動運転には 99.999999999% の精度が必要
- 現実世界は予測不能で、障害物回避などが最大の課題
- 現在の FSD はレベル2運転支援システム
- ドライバーの注意と介入が必須
- Robotaxi も社内監督者が同乗必須
- テスラ株価は 自動運転・ロボタクシー の将来性に依存
- EV事業の成長鈍化により、株主の議論も過熱
競合他社と今後の展望
- Waymo は約5年前から「9の行進」を開始
- テスラよりも自動運転技術で先行
- テスラが完全自動運転を実現するには 2～3年、新ハードウェアが必要との見方
- 進捗予測は困難で、達成時期を断言することは不可能
体験談と修理コスト
- 筆者も2020年に Model 3 で類似事故を経験
- トラックのタイヤ破片を回避できず、車体下部に損傷
- 旅行は続行可能だったが、サスペンション修理で約 1万ドル の見積もり
- 今回の事故も同様の高額修理費が予想される
まとめ
- テスラの完全自動運転実現には依然として多くの課題
- 現状のFSDはレベル2に留まり、現実世界の難題に直面
- 株主やユーザーの期待と現実のギャップが拡大