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WaymoがSFOでの商業運行を許可するパイロット許可を取得しました

251日前原文(waymo.com)

概要

Waymoは SFO（サンフランシスコ国際空港） で商用運行許可を取得し、空港での自動運転サービスを段階的に開始予定。 San José Mineta国際空港（SJC） でも完全自動運転ライドの提供に向けて準備中。 Denver や Seattle など他都市への展開も加速し、全米での自動運転サービス拡大を推進。 各都市の自治体やコミュニティと連携し、安全かつ信頼性の高い移動手段を提供。 Waymoの自動運転技術は、観光や地域経済、住民の利便性向上に寄与。

Waymo、SFOで商用運行開始へ

  • Waymo が サンフランシスコ国際空港（SFO） での商用自動運転サービス許可を取得
  • 空港とのパートナーシップのもと、段階的に運用を開始
    • 最初は従業員テスト、その後ベイエリア利用者へ拡大
    • Kiss & Flyエリア でピックアップ・ドロップオフを開始、将来的には他エリアも検討
  • Phoenix Sky Harbor や San José Mineta国際空港（SJC） での経験を活かし、空港サービスを拡大
  • サンフランシスコ市長 Lurie は「安全・近代的な交通手段の拡充が経済回復と観光促進に貢献」とコメント
  • Waymo共同CEO Tekedra Mawakana は「SFOでのサービス開始は地域と来訪者の新たな移動手段」と強調

San José Mineta国際空港での完全自動運転サービス

  • San José Mineta国際空港（SJC） で完全自動運転ライドの許可を取得
  • 2025年秋から自動運転テストを開始、年内に商用サービス提供を目指す
  • SJCは カリフォルニア州初 の完全自動運転空港サービス拠点
  • サンノゼ市長 Matt Mahan は「Waymoの導入は地域のイノベーション精神の象徴」と評価
  • Waymoの Annabel Chang は「シリコンバレー発のWaymoが地域の移動イノベーションを牽引」と発言

DenverでのWaymo展開

  • 2025年秋、 Denver でWaymo自動運転サービスの準備開始
  • Jaguar I-PACE（第5世代Waymo Driver搭載） と Zeekr RT（第6世代Waymo Driver搭載） の混成車両を投入
  • ミシガン州やシエラネバダ等での冬季運転経験を活かし、厳しい気候下でも運用可能なシステムを開発
  • コロラド州知事 Polis は「Waymoの導入は州のイノベーション推進の一歩」と歓迎
  • デンバー市長 Mike Johnston は「Waymoは安全で環境にも優しい新たな交通手段」とコメント

Seattleエリアへの進出

  • Seattle 大都市圏でWaymoの自動運転サービスを開始予定
  • ワシントン州と各自治体は自動運転車のテストと運用フレームワーク構築の先進地域
  • 地域特有の雨天気候にも対応した運用ノウハウを蓄積
  • Epilepsy Foundation Washington は「Waymoの拡大がてんかん患者の自立と社会参加を促進」と評価
  • 地域コミュニティとの連携を深めつつ、誰もが利用しやすい移動サービスを目指す

New Yorkでの自動運転展開準備

  • New York City 運輸局から初の自動運転走行許可を取得
  • ニューヨーク州リーダーと協力し、完全自動運転ライド実現へ向けた基盤を構築
  • 今後のニューヨークでのサービス開始に向けて準備を進行

まとめ

  • Waymoは全米主要都市・空港で 完全自動運転サービス の展開を加速
  • 各地域の特性やコミュニティと連携し、 安全・信頼・革新性 を重視した移動体験を提供
  • 今後も新たな都市・空港への進出とサービス拡大を継続予定

Hackerたちの意見

このキス＆フライエリアは、レンタカーセンターのところにあるみたいだね。

└

へぇ、こんなのがあるなんて知らなかったよ。

└

ああ、ちょっと納得できるかも。Avis/Budgetのフリートチームが車両の管理に関わるから、空港に着いたときにすぐに清掃や給油ができるんだね。 https://www.avisbudgetgroup.com/avis-budget-group-announces-... （ダラスだけど、他の都市でもやってるよ。）

ほんと、もし彼らがターミナルの交通をうまくナビできるなら、真の自動運転を認めるよ。

└

SFOの交通は全然悪くないよ。LAXに行ったら話が変わるけどね。

└

PHXではもうやってるよ。

この文、ちょっと可愛かったな：「Waymoはサンフランシスコ国際空港での商業運営を許可するパイロット許可を受けました。」そう、あのパイロットね。旅行者を迎えに行くタクシーのことだけを話してるのか、無人の通勤ヘリコプターのプロトタイプのことじゃないのか、二度読みしちゃったよ。

└

それが最初の解釈だったけど、すごく驚いたし、ちょっと怖かった。自律飛行を目指してるわけじゃないって知って安心した。

└

笑、否定できない需要測定だね :)

└

参考：ガーデンパス文（https://en.wikipedia.org/wiki/Garden-path_sentence）

└

飛行機の方はライセンスで、許可証じゃないよ。

これって、彼らが高速道路を使えるようになるってこと？サンフランシスコからSFOまでの一般道はかなり遅いだろうし。

└

彼らはしばらく前から高速道路を使う許可をもらってるよ。ただ、今のところは従業員のテストだけみたいだけどね。

└

そうであってほしいな。ちなみに、Waymoのアプリで彼らの車が高速道路で乗客を乗せられないってことをもっと透明にしてほしい。先月、SFからバーリンゲームまでの乗車を予約したときにこの制限を知らなくて、住宅街を1時間もWaymoに乗せられちゃったんだよ！

└

どんな感じなんだろう。去年の秋にSFでWaymoに乗ったけど、かなり感心したよ。でも、あれは市内の遅いスピードだったからね。高速道路のスピードで「誰も」運転してないのはどう感じるんだろう。

└

ブリスベン近くの101を回避する表通りのルートは、意外と101より早いことが多いよ。みんなそこで事故を起こすのが好きなんだ。

└

まだ高速道路の整備を進めていて、社員の乗車テストをやってるところだよ。

└

記事からの引用：“ピックアップとドロップオフは、最初はSFOのキス＆フライエリアで始まる予定で、ターミナルからは短いエアトレインの乗車で行ける。将来的には空港内の他の場所も探る意向がある。”

この発表には驚いたし、めっちゃ感心してる。小さいことに思えるけど、業界全体の雰囲気としては、SFがSFOでロボタクシーに対して必死に抵抗するだろうって感じだったから。

└

おそらく、WaymoがSJCの承認をすぐに取得した後、SFOも焦ったんじゃないかな。 https://sfstandard.com/2025/09/05/phoenix-has-airport-robota...

└

サンフランシスコの監視委員会の構成が最近変わった（ペスキンが政府を離れたことなど）ことが、予想よりも簡単になった理由かもしれないね。

└

ルーリーが市長になって、6 GrowSFが支持する人たちが理事会にいるから、状況が変わったと思う。

└

サンフランシスコを支配してたNIMBYや地主の監督者たち、アーロン・ペスキンやディーン・プレストンみたいなのは、もう過去のものだね。

WaymoがSFのUberドライバーよりも上手くやってくれるといいな。ピックアップポイントに向かう途中で間違った道に入ったドライバーに何回も遭遇したから。

Waymoが先週SJCの承認を得たみたい。それでSFOの承認も早まったんだろうね、ずっと停滞してたから。いい感じ。メインターミナルでの降車が許可されると、もっと便利になるよね。ターミナルでのピックアップは難しいし、駐車場のどこかに待機エリアが必要になると思う。

└

行ったことのある主要な空港では、UberやLyftがピックアップエリアに近づくことを許可してないところが多いから、多くの旅行者はすでにライドシェアのために四分の一マイルくらい歩くことに慣れてる。でも、降車エリアを使えないのは新たな不便で、これが魅力を制限するのが見えるな。

ヨーロッパ人として、無人運転の部分を逃しているのがちょっと悲しい。意味のある展開はほとんどアメリカで起きてるみたい（WaymoやCruise）。ヨーロッパでもWaymoの競合が出てきてほしいし、Waymo自身がここで運営してくれるといいな。規制環境は明らかにもっと複雑だけど、こんなに変革的なものに対して何年も遅れを取るのは避けたいよね。

└

ミュンヘンのMobileye https://www.mobileye.com/blog/self-driving-robotaxi-sixt-ger... ハンブルクのMoia（フォルクスワーゲン） https://www.moia.io/en メルセデスの自動運転 https://group.mercedes-benz.com/innovations/product-innovati...

└

ヨーロッパ人として、無人運転の部分を逃しているのがちょっと悲しい 他の国についてはわからないけど、スペインはおそらく最後の方になるだろうね、Uberに強力な（へへ）タクシー運転手のロビーがあるから。

└

ヨーロッパでWaymoの競合が出てくるか、Waymo自身がここで運営を始めるのを見てみたいな。アメリカや中国の自動運転技術がヨーロッパに入ってくるのは、技術が成熟したらだと思う。やっぱり自国での反復がしやすいから、技術が進化するのはそこだよね。

└

アメリカ人として、ヨーロッパで長い時間を過ごしたけど、自動運転車よりもヨーロッパスタイルの地下鉄やトラムの方が断然いいな。Waymoは技術的にはすごいけど、公共インフラを作ったり維持したりできないことへの応急処置みたいなもんだ。今あるものを大切にしてね。

└

自動運転車もそうじゃない車も、交通問題を解決するわけじゃないよ。Uberと同じで、みんながほぼ同時に通勤するためには十分な台数が必要だからね。交通問題を解決するには電車しかない。電車は自動運転だし、ヨーロッパはすでに優れた自動運転システムを持ってる。道路をそれに合わせて作る方がずっと簡単だから、制約を取り除いてGPUやライダーセンサー、カメラ、海外のコールセンターのバックアップオペレーターを追加するのはつまらないよね。

└

もしかしたら、興味が足りないのかも？やっぱり公共交通機関（特に鉄道）が充実してるし、自転車の利用も増えてるし、運転そのものを楽しむ人も多いからね。

└

クルーズは基本的に終わりに近づいてるね。テスラがもう一つの大きな競争相手だ。

└

サンフランシスコに着いても、ウェイモは全然使えないよね。

└

クルーズはもうほぼ1年もビジネスをやってないと思う。

最初は、彼らが貨物用のドローンみたいなことをやってるのかと思ったんだけど…。

いつか滑走路に迷子のウェイモが現れる確率はどれくらいかな。着陸する飛行機に警告が出るといいけど。