私の周りでも、Facebookでちょっとおかしくなった家族が何人かいるし、私もストーカーにあったことがある。あれは一部の人にとっては毒みたいなもんだよ。数十年前のタバコみたいだね。「みんな」吸ってるから大丈夫って感じで。今はポータブル酸素発生器を持ち歩いてる人もいるし、歩けるかどうかも怪しい。ほんと、嫌な中毒性のある商品だよね。

都市では週に数日、個人ごとに選んで車をブロックする。ブラジルのサンパウロでこれに近いことをやった結果は、人々がセカンドカーを買うことになった。

確かパリでは昔、車のナンバーによって特定の日だけ運転できるってルールがあったよね（偶数と奇数で）。

なんでこういう決定はいつも白黒はっきりしなきゃいけないのかな。この決定はかなり違うみたいだね。企業には「現地の連絡先、苦情処理担当者、自主規制の責任者を用意するように」と求められて、そうしないとブロックされるって話だった。自国の法律を守るように求められるのは全然驚くことじゃないし、無視するならブロックされても仕方ないよね。企業がネパールの要求を無視し続けた結果、こうなったんだと思う。

同意だね。これらのサービスは貴重な社会インフラを提供してるし、良いものを残して悪いものを止めるのが理想だよね。個人的には、自宅のルーターで特定のウェブサイトに遅延を加えることで、そんな感じのことをやってる。習慣を断ち切りたい人にはすごくおすすめだよ。数百ミリ秒の遅延があれば、ダムスクロールの影響をかなり減らせるし、友達からのメッセージにはアクセスできるからね。これを設定するのも、ピーホールとちょっとしたネットワーキングがあればそんなに難しくないよ。

パンデミックの初期には、清浄な空気が中国やインドに戻ったり、野生動物が都市に現れたり、ヴェネツィアの水がきれいになったりしてたよね。ほんの数週間でそうなったんだからすごいよ。過去にも何度か車のない日曜日があったけど、それも石油危機の影響だったしね。今は多くの都市で車の禁止や制限（地元の人や供給者のみ、固定時間に限る）や環境ゾーン（古いディーゼルエンジン禁止、さらに進んでバンやトラックを禁止して電動代替を推進してるところもある）があって、都市中心部の健康や住みやすさに大きな影響を与えてる。1000年の歴史がある都市中心部は、そもそも車用に設計されてなかったから、理にかなってるよね。普通に市内の速度で車を支えられる道路は、昔の城壁の外側にしかないことが多いし。まあ、私自身の話だけど、FBはもう何年も使ってないから、全体的な一時停止がほとんどの人に影響を与えるとは思えない。問題のあるFBの使い方をするのはほんの少数派だと思うよ。

なんで、良い行動をしている人が悪い行動をする人のせいで罰を受けなきゃいけないの？こういう提案を見ると、ティーンエイジャーの頃に、親が趣味に対して恣意的な制限をかけなかったら失敗するって言ってた人たちを思い出すよ（私の趣味は高等数学やGPUプログラミングを独学することだったんだけど、それが今のキャリアにつながったんだ）。車の使用制限は、空気の質が悪化したときや、より大きな禁止や交通システムの再構築への一時的なステップとしては価値があるかもしれない。でも、長期的にそのまま続けると、人々は別の方法を見つけちゃうだけだと思う（例えば、セカンドカーを持つとか）。

それは明らかに毒だよね。ソーシャルメディアは、礼儀を破壊する原因になってる。世代の注意力を奪ってしまったし、マリファナよりも強力で中毒性のあるドラッグみたいなものだよ。ここにいる人たちは、ソーシャルメディアがなかった時代を覚えてない若い人が多いみたい。たった10年で社会をネガティブに変えてしまった。絶対に無くすべきだと思う。君が何かポジティブなことをしたり、コミュニティを見つけたりしたのは良かったね。ソーシャルメディアなしでもそれはできるから。ほんと、無くなるべきだよ。

幸いなことに、アメリカの連邦政府はアメリカのテック企業の利益と自由な言論の原則を守ってる。EUがそんな極端な権威主義的な動きをするのを許さないだろうね。