サターンVと同じくらいのサイズだとは思うけど、サターンVにはなんかもっと壮大な感じがするんだよね。塗装のせいかな？正直、アメリカが60年代後半から70年代初頭にかけて、当時の技術と材料で成し遂げたことには驚かされるよ。

かなりの進展だね。少しずつだけど、確実に進んでいる。2027年までには完全な作動バージョンができると予想してるよ。2028年には、定期的な再利用可能なフライトができるようになるだろうね。

そうだね、フライト前に一部のヒートタイルを意図的に外して、より攻撃的なプロファイルで外部の限界をテストするって言ってたから。

この打ち上げは、彼らが非常に堅牢であることを示したと思う。ブースターと船のエンジンが故障しても、彼らはそれに対処できるんだね。小さな爆発と半分溶けたフィンが着水シーケンスや目標に影響を与えなかったように見えたし。

爆発は予想外で、（今のところ私が知っている限りでは）説明もつかないけど、彼らは限界ギリギリでミッションを飛ばしたんだ。いろんな材料や意図的に欠けている部分を使って、どこまでが限界かを理解しようとしている。起こったことは（爆発も含めて、最終分析でわかるだろうけど）計画内だったと思う。一番の重要なマイルストーンは、エンジンの再始動が完璧だったこと。これで次のフライトで軌道に乗れるってことだね。

「そして、フィンの一つにかなりの損傷が見られた。」彼らは特に軽量のフィンをテストして、どれだけ耐えられるかを見ていると言ってたよ。明らかに実験だって言ってるのに、問題を作り出すのはやめようよ。

私はちょっと違った見方をしてる。船は問題があったにもかかわらず、無事に生き残り、すべてのミッション目標を達成したんだ。これが示しているのは、将来のミッションで受ける力に対して驚くべき耐久性を持っているってこと。これはすごく重要だよ。

被害は爆発のずっと前、上昇中に見えてたよ（どうやって起こったのか説明してる人はいるか分からないけど）。でも君の指摘はその通りだね。大気再突入のストレステスト中にそのフラップが持ちこたえたのには本当に驚いた。

フィンの損傷は理想的じゃないけど、毎回フィンを交換しなきゃならなくても、ファルコン9の全体の第2段を交換するよりはずっとコストが低いと思う。

打ち上げ前に言ってた目標を全部達成したから、彼らは成功したと言えるね。

SpaceXには2つの大きな強みがある：スターシップ/ラプター工場が安く大量生産してることと、スタートリンクの顧客としてリスクのある新しい打ち上げプラットフォームを自分たちで試せること。今、v3のダミースターリンクをデモしたから、1〜3ヶ月以内に本物を打ち上げ始めると思う。その時点で、軌道にペイロードを届けられてブースターをキャッチできれば、プログラムは運用開始で、自分たちのファルコン9の打ち上げも切り替えていくはず。HLSのタイムラインは確かに不安定だけど、スターシップがブロッカーになるかどうかはまだ分からない。他に比べて同等かそれ以上の能力を持つスターシップを「リーン打ち上げ」できるほど成功してるし、スタートリンクは今後のテストや機能の反復を無限に資金提供できるからね（他にはできないこと）。

フィンは意図的なものだったよ…ライブストリームで、異なるタイプのタイルや欠けたタイルをテストして、下部構造がどうなるかを見てるって言ってた。

次のフライトではそれを期待しないかな。一つの選択肢は、欠けたタイルなどから得たデータを使って再度試すことだね。成功する可能性が高いなら、実際の軌道投入とデオービットを伴う似たようなフライトを行うこともできるだろうけど。打ち上げサイトに着陸するとなると、陸地や人が住んでいる可能性のある地域を飛び越えなきゃいけないから、まずは軌道からの制御、再突入、着陸を数回成功させることを示したいと思ってるんじゃないかな。

おそらく10と同じだけど、SHBキャッチ付き。

彼らは自分たちの能力の限界を確立するまで、船を無駄にするつもりだと思う。スペースシャトルの時代に育った人には逆に思えるかもしれないけど、船自体は安い部分で、巨大なブースターが高い部分なんだ。船はサイクルタイムが長いから、スターシップのユニットコストが艦隊の建設コストに大きく影響する。だから、どれだけハードに運用できるかを正確に知ることは、初期にユニットを無駄にしてでも得る価値のある情報なんだ。

お金はスターリンクにあるから、成功した再点火とペイロードドアの操作を示した後に、軌道に乗りたいと思ってるかもね。

今は船v2があと1隻だけなんだ。次は船v3になるから、船のキャッチは意味がない気がする。次のやつはアーキテクチャが変わるしね。古い機材だから、使い捨ての打ち上げである限界探しを続けるのが理にかなってると思う（熱保護やアブレーティブ材料、クレイジーな角度とか）。面白いのは、実際に軌道を目指すかどうかだね。200km以上の地点に到達するのに数秒しかかからないし、そこでv3のスターリンクを展開して打ち上げデータ（振動、健康状態、ドアの音など）を集められるかも。新しいアーキテクチャに転用できるデータが得られるテストになるし、軌道にハマるリスクも比較的低いと思う。（低い近地点だと結局再突入するし、できれば海上で）そこから衛星が自力で高度を上げられるだろうね。

比較するのは難しいよ。SLSは多くの州に契約を分散させるための雇用プログラムで、シャトルプログラムからのサプライヤーを再利用することを目的としてたから。安い？いや。無駄？それも違う。ほとんどのお金はその経済に戻っていったんだ。

彼らが完全再利用を目指しているのは、火星ミッションを実現するためだけなんだ。もし衛星コンステレーションのためだけに安いフライトを望んでいたら、今持っているもので打ち上げられたはず（つまり、再利用可能なブースターと一回限りのスターシップで）、それは市場にあるどんなものよりも安く、大きな打ち上げ能力を持っているはずだよ。

ケスラー症候群を引き起こさないことを願ってる。

おお、ウォーリー並みの宇宙汚染だね。

「シャトルプログラムが失敗に終わった後、再利用可能な打ち上げシステムの開発は数十年止まった。」 本当に数十年止まってたの？その頃、スペースXとブルーオリジンはすでに再利用可能な打ち上げシステムに取り組んでたと思うけど。

ゴミ処理だって可能だよ！宇宙でゴミを全部処分しちゃおう！！

「宇宙は軍事と大政府の領域であり続ける。」ファルコン9の打ち上げは、すでに約10%が政府のペイロード、約90%が商業用ペイロードだよ。もう軍事や政府の打ち上げじゃないんだ。

シャトルプログラムが失敗に終わった後、再利用可能な打ち上げシステムの開発は数十年止まった。スターシップが失敗したら、同じことが起こるだろう。宇宙は軍事と大政府の領域であり続ける。私はこの意見には全く賛成できない。スペースXが唯一の選択肢に見えるかもしれないけど、実際にはこの技術の多くは商品化されていて、宇宙はこれまで以上に多様で活気に満ちている。今日の出発点は、シャトル後の環境とは全然違うよ。もしスターシップが失敗したとしても、それは純粋な技術的理由ではなく、別の何かがその代わりになる可能性がある。スペースXは症状であって、原因じゃない。これらの高尚な人間の試みへの真の危険は、地政学、国内の政治的不安定、環境崩壊だよ。

より多くの重量を運べるようになることで、火星への旅行時間がかなり短縮される可能性もある（もっと推進剤を使えばね）。最小限の推進剤旅行時間は大きな障壁だよ。

最初の火星探査は、1000トンの装備で満載になるだろうね。これで一人が5年も余裕で持つだろう。 > 「マーティアン」は2011年の2035年ミッションのビジョンだよね。これを超える可能性が高い！ で、その5年間、その人は一体何をしてるの？ 火星をテラフォーミングする方法なんてわからないし、表面の成分について知識が増えるかも疑問だよね。それで、どうするの？ その装備はまだ地球にあるし、作った後もね。あ、彼はどうやって火星から脱出するつもりなんだろう？ 2035年までに有人ミッションが火星の周回軌道にすら行けないって、100ドル賭けてもいいよ。

スペースXは、もしかしたら30日以内に彼の方向に物を投げ始めるかも？ 地球と火星が太陽の反対側にあるとき、誰も30日以内にはどこにも行けないよ。今後しばらくは、約2年ごとの一回の移動ウィンドウから何も変わるとは思えない。