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日本で最も不気味な駅

概要

  • Doai Eki は群馬県と新潟県の県境付近に位置するユニークな駅
  • 上越線 を利用する際、南行きと北行きで全く異なる体験
  • 北行きホームは地下深く、約500段の階段を15分かけて下る必要
  • 駅周辺やホームは不気味な雰囲気、待合室には訪問者のメモや写真
  • 近隣の 谷川岳 は「死の山」として有名、多くの遭難事故歴

Doai Eki ― 日本一モグラ駅の実態

  • Doai Eki は群馬県と新潟県の県境付近に立地
  • 上越線 の無人駅、南行きホームは一般的な地方駅の様相
  • 駅舎には改札や駅員不在、数台の自動販売機のみ設置
  • 電車の待ち時間は約45分、静寂な待合スペース

北行きホームへの地下大冒険

  • 北行き新潟方面ホームは駅舎から徒歩約15分の距離
  • その大半は 新清水トンネル 内、約70m下る約500段の階段
  • 階段を下るにつれ、川の水音が反響し不安感を増幅
  • 地下ホーム到着時には、山の内部にある暗く湿った洞窟空間
  • 日本一のモグラ駅」と呼ばれる所以

不気味な待合室と独特の雰囲気

  • 地下ホームの待合室は小規模、壁には訪問者の写真や手書きメモ
  • メモや写真が無造作に貼られ、 Silent Hill のような不気味さ
  • 洞窟内の空気は薄く、呼吸がしづらい感覚

駅を取り巻く死の山、谷川岳

  • 駅周辺は 谷川岳 の麓、「死の山」として悪名高い
  • 谷川岳での遭難死者数は800人以上
  • 1943年には登山グループが行方不明、30年後に遺体発見という事件も発生

Doai Ekiの魅力と注意点

  • 日本屈指の秘境駅体験
  • 登山や冒険好きには忘れられないスポット
  • 怖いもの見たさや独特な雰囲気を味わいたい旅行者向け
  • 利用時は安全面や体力に十分注意

Hackerたちの意見

バックルームの雰囲気

不気味さは主観的だけど、国で最も孤立している、または不便な場所にあるプラットフォームのリストではかなり上位に入るよ。アクセスは狭い歩道橋を通って、70m地下にある486段の階段を降りるしかないんだ。他の50m以上の深い駅とは違って、エレベーターもエスカレーターもない。駅に出入りする唯一の方法はその階段だけだから、プラットフォームから街までの移動時間は全体の旅の中で無視できない部分になるよ。

なんでこんな風に作られたんだろう?

うん、別に気持ち悪くないよ。ただの駅だし。大都市に住んでるけど、暗い駅は普通だし、誰も気にしない日常の一部なんだよね。でも、外から来た人がそれをエキゾチックに見せようとすると、急に「気持ち悪い」とか「変だ」とか言われる。例えば「降りるのが怖い?」って、ただの階段じゃん。DCやNYC、シカゴにもこういうのあるし、シカゴの人間にとっては「恐ろしいトンネル」なんてただの駅で、毎日通ってる場所なんだ。ここには本当に反都市主義や公共交通に対する偏見があって、それが心配だよ。ノートは「サイレントヒル」みたいじゃなくて、人間の社会的なニーズが表れてる可愛い方法なんだ。コミュニティだし、全然変じゃないし怖くもない。むしろその逆だよ。「恐ろしい」階段や電車の代わりは、運転することの本当の恐怖で、怪我や死亡率が電車に乗るよりもずっと高いからね。この話をするのは嫌だけど、エジプト熱がどうやって起こったのか気になるなら、今ここで日本やその人々をフェティシズムしてることが起こってるんだ。オリエンタリズムがもっと真剣に受け止められたらいいのに。日本はフィクションやステレオタイプのようになってしまって、こういうことが広がってる。これはただの駅で、誰かの退屈な通勤なんだ。GITSや猫耳の隠れ家、サイバーパンクの現実じゃないよ。社会的、政治的、資本主義的な資本が不足してるから、必要な改修ができないんだ。シカゴの西側や南側にある「気持ち悪い」駅も同じで、北側の(裕福で白人が多い)駅は改修されて、新しいペンキや照明が入ってる。これは社会がどう機能するかの毎日の腐敗を示してる。グーグル画像で「DOAI EKI」って入れてみて。普通に見えるよ。「東京カウボーイ」サイトがそのダークグリーンのフィルターを入れたんだ。退屈で、もし美しくないトンネルだけど、モノトーンを和らげるカラフルな苔がちょっとあるだけだよ。外観は大きな三角形の顔があって、かなり印象的だと思う。これはただの電車のトンネル、深いけどね。チェルノブイリの立ち入り禁止区域じゃないし、全然安全だよ。正直、もし僕と同じような人なら、電車のトンネルの静けさや孤独を楽しむと思う。日本に行ったことがあって、みんながそのことを知ると、ステレオタイプ的な理由で行きたいって言うけど、実際はサイバーパンクやアニメの天国じゃなくて、普通の発展した経済で、彼らもあなたとあまり変わらないんだ。オタク文化に強い興味がない人たちが、この社会を定義してると思ってるけどね。日本には多くの深刻な政治問題があって、オリエンタリズムが示さない欠点もある。日本にはあなたと同じような労働者階級の人々がいて、同じ心配や喜びを抱えてる。彼らはあなたよりも電車に乗るかもしれないけど、彼らのトンネルや階段は「恐ろしい」ものじゃなくて、故郷の大切な思い出なんだ。シカゴのLがあなたには醜く見えるかもしれないけど、僕にとっては時には大変だけど愛おしい電車システムなんだ。Lは僕の温かい子供時代や若い頃の思い出の源で、こういう駅も日本人にとっては同じなんだ。こういうシステムを変でエキゾチックで危険なものとして描くのは正確じゃないと思う。これはただの日常の鉄道で、私たちの日常生活なんだ。このオリエンタリズムの多くは、エンゲージメントや名声、広告収入を得るための不誠実さだよ。日本の鉄道についての心のこもった正直な評価や批判が、こういうセンセーショナルな書き方よりも欲しいな。アトラス・オブスキュラのスタイルの書き方や利益追求が、インターネットをほぼ壊して、実際の現実や人々から人々を切り離してる。実際のことやそこにいる人々をあまり反映しないマクドナルド観光客版のものが出てくる。昔の人たちは、ウィキペディアが大きくなる前のことを覚えてると思うけど、ほとんどのものがセンセーショナルで「ブロガー」や「個人日記」みたいだった。こういう駅についてのデータや事実を持ち出すことはできなかったし、ジャーナリズムの倫理で書かれた記事もなかった。代わりに、こういうセンセーショナルでしばしば不正確なアトラス・オブスキュラスタイルの物語に押しつぶされてた。この記事を書いた人たちは情報共有ではなくお金に動機づけられてるから、こういうスタイルになってる。日本に関する「アニメファンの事実ウェブリング」みたいな書き方に戻っていくのが嫌だ。こういうことを考えて、こういうものを広めるのをやめてほしいな。特に今はAIにオブスキュラスタイルのセンセーショナリズムを簡単に書かせて、利益のために多くのSEOツールを使ってこの書き方を促進できる時代だから。HNにはこういうものから離れるために来てるのに、こういう記事が人気になってるのを見るのは本当にがっかりだよ。これが初めてじゃないし、これがトレンドになってしまうのが怖い。

当然、(今は閉鎖された)駅[0, 1]が本州と北海道の間にある青函トンネルにあると思ったよ。[0] https://en.wikipedia.org/wiki/Yoshioka-Kaitei_Station (閉鎖される前は、日本で最も深い駅で、海面下149メートルに位置していた)[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Tappi-Kaitei_Station

日本で一番不気味な駅は、客観的に見て木更津駅だね。https://en.wikipedia.org/wiki/Kisaragi_Station

日本の都市伝説っていいよね :)

これが不気味に見えるのは、写真の色調補正のせいだけだよ。駅の階段とプラットフォームが明るく照らされているのがわかる最初の動画を見つけたよ。https://youtu.be/V3vYuMdCsqs?t=557

いい発見だね。賛成だよ。このクリップのコンクリートバンカーの孤立感は、興味深い独自の雰囲気があるね。ホラーの色調なんて必要ないよ。

すごい。この記事よりも、これがユニークな下降を伝えてるね。

どうして写真が加工されてないって確信できるの?動画が特定の印象を与えるように加工されてる可能性もあるし。それに、まだ終わりの見えない階段があるよね…

確かに不気味な駅だけど、緑のフィルターのせいもあるかな。この記事で見たことがある、ちょっと疑わしいと思う情報を繰り返しているね - 800人が谷川で亡くなったって。データの出所は全くわからないけど、かなり信じがたいよ。もし一番簡単なルートで頂上に行きたいなら、そんなに高くない山を日帰りハイキングするだけだから。多ピッチのクライミングエリアでもあるけど、過去100年で800人のクライマーがそこで自殺したとは想像できないな。

ウィキペディアでも同じことが書いてあって、英語と日本語の両方で、この報告書[1]を情報源として使ってる。これが医療ジャーナルや登山クラブの報告書を引用してるんだ。日本語がわからないから、これが実際に存在する信頼できる情報源かどうかは確認できないけど。この報告書が言ってるのは、第二次世界大戦後、特に50年代後半から60年代にかけて、多くの登山者がいて危険なルートがあったため、多くの死亡者が出たってこと。その後、急激に減少したけど、それでもかなりの数が残ってるよ。[1]: https://soka-yamanokai.com/study/study18.html

数字は合ってると思うよ。政府の情報源からのものだし。https://www.mlit.go.jp/tagengo-db/common/001556845.pdf そこに行ったことないんじゃない?一ノ倉沢は本当に印象的で危険だよ。

3年前にこの駅に行ったことがあるけど、全然不気味じゃなかったよ。ただユニークで、その点では結構面白い。トンネルを通る風があって… それが想像力豊かな人にはちょっと怖く感じるかもしれないね。

日本の駅って面白いよね。「絶望の駅」って呼ばれる駅もあって、特に東京の方にあるんだけど、終点のど真ん中にあって、周りには何もないんだ。もしその駅の近くに住んでて、新宿からの終電で帰る途中に寝ちゃって、降りる駅を逃したら、絶望の駅で目が覚めることになるよ。次の朝まで帰れないからね。

フィラデルフィアにも似たようなことがあるよ。テンプル大学に通ってたんだけど、酔っ払った学生たちがブロードストリートラインで寝ちゃったり、テンプルの停車駅をスキップする急行電車に乗っちゃったりすることが多かった。そうなると、ノースフィラデルフィア(街で一番治安が悪いところ)で降りて、誰かに迎えに来てもらうのを待つことになるんだ。東京とは違った種類の絶望だね(笑)

もし誰かがこれらの駅やその周辺の町がどんな感じか気になるなら、ここで例を見られるよ。[1] [1] https://soranews24.com/2024/12/21/station-of-despair-what-to...

次の朝まで戻れないんだ。バスもタクシーもウーバーも、電動スクーターもない?お金もない?酔っ払ってる?

昨年、みなかみから新潟までのローカル電車に乗った時に、この駅を通ったんだ。その時は知らなかったけど、ここで言われているような感じだったよ。電車の窓には結露がびっしり。外ではすごく活発な雷雨があって、ちょうど夕暮れ時だった。結露のおかげで窓の外はほとんど見えなくて、オレンジや紫の不思議な色合いと光の閃光だけが見えた。いつかまたあの体験ができたらいいなと思ってるけど、あれは一度しか行ったことがないから、どれくらい珍しいのかは分からないんだ。

夏に日本横断旅行中に偶然この駅に出会ったんだ。安くて遅い青春18きっぷを使ってた。金沢で乗った乗客はみんな降りちゃって、車両には俺一人だけ。山に近づくにつれて本を見上げたら、外は真っ暗になってた。トンネルは何度も通ったことあるから、特に気にしてなかったんだけど、列車が減速して山の中のこの駅で止まったんだ。アナウンスがあったけど、エコーがすごくて聞き取れなかった。10分停車するって言ってたと思うけど、確信はない。頭を出してみた。周りを見回したけど、荷物を全部持って行ったよ。急に列車が出発したら嫌だからね。しばらくの間、岩に向かって上がっていく階段を見上げて、空気が上に吸い上げられるのを感じながら、頂上には何があるのか考えてた。この体験は、 creepy というよりも、めっちゃクールでランダムだった。数年後、Googleマップで頂上の駅を訪れたけど、結局はちょっと特徴的な普通の駅だったよ。