長さ152インチ、幅73インチ、高さ66インチ。これは3860 x 1854 x 1676mmで、日本の軽自動車の規格（最大3400 x 1480 x 2000mm）よりも14%大きく、25%広く、-16%高い。軽自動車の中で機能が最も近いのはダイハツのハイゼットデッキバンだけど、そっちはこれより465mm（18インチ）短くて、ベッドが880mm（35インチ）とちょっと短すぎるんだよね。

これは新鮮な風だね。2017年以降の現代のピックアップトラックは、歩行者にとって危険な巨大な車両になってる。オフロード能力が高いって言われてるけど、街中では一人だけ乗せてピカピカの状態で走ってるのをよく見るよ。トラックの良いレビューはこちらだよ。 https://youtu.be/aEq-vTLimrQ?si=fS-UhjndoWuxwBip https://youtu.be/1OgN_qctcGs?si=nEysWQHzafRpxfRp

ミニEVトラックやSUVの素晴らしいデザインや形状が増えてきてるのが好きなんだけど、ビジネスとしての実現可能性が心配なんだ。なんでテスラはこれを作らないの？彼らにはサプライチェーンや専門知識があるから、簡単に実現できるはずなのに、絶対にヒットすると思う。軽い荷物を運ぶためにこれに切り替える人が増えれば、炭素の使用削減に本当に貢献できると思う。考えられる可能性の一つは、テスラの規模では、X百万台を生産できる場合にのみ生産が実現可能になること。生産ツールやサプライチェーンの構築、その他の関連コストが非常に高いからね。それに、影響力のあるYouTuberが建設や農業、田舎の分野でこれを推進するまでは、需要はあまり高くないだろうと思う。私の意見では、電気自動車（EV）はこの用途にぴったりだと思う。近くの目的地間で重い物を運ぶのに理想的で、例えばホームデポの資材を建設現場に運んだり、コストコの商品をレストランや店舗に運んだりするのに使える。200マイルの航続距離があれば、この用途には実用的でコストも抑えられるし（MT1は私の基準ではすごい）。競争が増えるのは大賛成だけど、正直このセグメントが大成功することを本当に願ってる。とにかく、ビジネスがうまくいって、利益が出ることを心から願ってるよ。