初めてのセットで70,000キロ走ったよ。

なんで10,000マイルしか持たないタイヤを使ってるの？それはドライバーのミスかもね。私のEV（重いセダン）は、ネジを踏んだりしない限り、ほとんどタイヤ交換が必要なかったよ。

テスラに乗ってるなら、工場出荷時にキャンバーが正しく設定されてないせいかもね。

もし本当にそうなら、タイヤに何か深刻な問題があるよ。私も結構重いEV（AWDのID.4）を運転してるけど、君の摩耗はひどすぎる。

ここには3つの要素があるよ： - EVは加速が早いって評判があって、多くのドライバーがそれを使う。だから摩耗が増える。 - EVはICEの航続距離に合わせるために大きなバッテリーがあるから重い。これも摩耗が増える。 - EVは航続距離を改善するために低摩擦タイヤが多いから、これも早く摩耗する。バッテリー（と充電）技術が進化すれば、後の2つの問題は徐々に解消されるはずだよ。

タイヤのブランドやタイプを変えるか、アドバイスをもらった方がいいよ。今使ってるタイヤは明らかにあなたの車には合ってないね。タイヤの寿命はもっと長くなるはずだし、EVでも同じ。何かおかしいよ。タイヤはもちろん、同じものではないからね。いろんな種類のタイヤがあって、それぞれ異なる状況に最適化されてる。例えば、天候条件に合わないタイヤを使うと、問題が出てくるよ。EVだけじゃなくて、どんな車でもね。

これには賛成できるか分からないな。僕はEVを2台持ってるけど、タイヤは1万マイル走ってもほぼ新品みたいだよ。運転の仕方が、EVかどうかよりも大事だと思う。

記事によると、タイヤや道路の摩耗を含めても、EVは内燃機関車よりも38%少ない微小粒子汚染を生成するんだって。排気ガスのことを考えなければね。

「EVオーナーとして、タイヤの摩耗がブレーキダストの減少を十分に補っていると証言できる」 それを個人的な経験だけでどうやって測れるの？実際の研究と矛盾するような無茶な推測に聞こえるけど。

タイヤが運が悪かったのかな？最近のメーカーは新しいレシピやエコな材料を使ってるみたいで、タイヤの寿命が大幅に短くなってる気がする。俺の最後のタイヤはコストコで買ったミシュラン・ディフェンダーなんだけど、定期的に回転させて適切に空気を入れても、期待されてた距離の半分くらいしか持たなかったんだよね。