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禁じられた鉄道：ウィーン-平壌 (2008)

371日前原文(vienna-pyongyang.blogspot.com)

概要

  • Helmutは1980年オーストリアのGraz生まれで、鉄道と旅行が趣味。
  • 長距離鉄道旅行を通じて異文化への適応や日常からの脱却を楽しむ提案。
  • 東欧や旧ソ連、アジア、中東への興味を強調し、観光地化されていない場所を好む傾向を説明。
  • 北朝鮮への鉄道旅行の発想とその実現に向けた経緯を詳細に記載。
  • Tumanganルートを巡る情報収集や挑戦の様子を具体的に紹介。

Helmutの鉄道と旅への情熱

  • Helmut は 1980年生まれ、オーストリア・Graz出身、幼少期から鉄道が趣味であることを強調。
  • 旅行 も第二の趣味とし、旅先では常に鉄道と組み合わせて楽しむことを重視する提案。
  • 自然・山・ハイキング も好み、アウトドア活動を積極的に楽しむ姿勢を示すこと。
  • 2007年から Austrian Federal Railways に勤務し、趣味が職業にもつながっていることを確認。
  • 長距離・大陸横断鉄道旅行を特に好み、自宅最寄駅から列車のみで遠方へ行くことに魅力を感じると説明。

長距離列車旅行の魅力

  • 数千キロの鉄道旅では、 徐々に異文化へ適応 できる時間を持てることを強調。
  • 空港の混雑や 時差ボケ・長距離フライトの不快感 を避けられる利点を挙げること。
  • 寝台列車の個室 を生活空間・寝室として数日過ごすことで、時間の感覚が変わり日常から逃避できると提案。
  • 西洋社会では 時間が贅沢 であり、自身の旅は「時間の贅沢」を享受する手段であると説明。
  • 豪華なホテルには興味がなく、 質素なホステル で十分とする価値観を示すこと。

目的地選びと興味の対象

  • 単なる列車乗車 だけでなく、興味深い目的地や途中下車が重要であると考える提案。
  • 一般的な観光地よりも、 知名度の低い場所 や未踏の地に惹かれる傾向を説明。
  • 東欧・旧ソ連諸国、アジア、中東への関心を強調し、今後は他大陸横断も視野に入れていることを明記。
  • 現時点ではユーラシア大陸内にまだ多くの発見すべき場所があると認識。

北朝鮮鉄道旅行の発想

  • いつから北朝鮮に興味を持ったか明確ではないが、 世界には未知の国が多い ことを強調。
  • 1998年に Thomas Cook Overseas Timetable を購入し、北朝鮮の国際列車時刻表を発見した体験を紹介。
  • モスクワ-平壌間の直通列車 が中国経由とTumangan経由の2本あることを知り驚いたことを記載。
  • 当時は北朝鮮が共産主義国である程度しか知らず、具体的な訪問方法は調べていなかった確認。

旅行経験の蓄積と北朝鮮への関心

  • その後、 旅行経験を重ねるごとに よりエキゾチックな目的地へ向かう傾向を強調。
  • 1998年の西欧・北欧インターレイル、1999年の旧共産圏、2001年の旧ソ連・バルト三国旅行などを例示。
  • 2002年には シベリア鉄道 で初の大陸横断、2005年にはロシア・モンゴル・中国・カザフスタン・ウズベキスタンを3ヶ月かけて旅した経験を記載。
  • 2004年にはDavid Eerdmannsのヨーロッパ-平壌（北京経由）鉄道旅行記を読み、2005年には鉄道愛好家向け北朝鮮特別ツアーのドキュメンタリーを視聴し、興味が高まったことを説明。
  • 単なる鉄道だけでなく、北朝鮮の 政治状況や孤立社会 にも関心を持っていたことを強調。

Tumanganルートへのこだわりと挑戦

  • 2006年、Roderick SmithによるTumanganルート体験記をネットで発見し、強い印象を受けたことを記載。
  • Tumangan経由の北朝鮮直通寝台車 は月2回のみ運行されており、その希少性が魅力であると説明。
  • ドイツ語鉄道フォーラムでの議論や、旅行代理店による「このルートは観光客利用不可」との回答を受けつつも、実際には ロシア鉄道時刻表サイト で運行と空席状況を確認できることを発見。
  • 2006年冬、シベリア旅行の際にこの寝台車を利用し、モスクワからIrkutskまで4日間乗車した体験を紹介。
    • 北朝鮮人労働者と同室になり、言語や文化交流を楽しんだエピソードを記載。
    • 旅行中の動画や写真も撮影し、ネットに公開したことを示すこと。

北朝鮮入国実現への課題と計画

  • 次の目標は、この寝台車で 実際に北朝鮮へ国境越え することとする提案。
  • 旅行代理店の否定的な回答や、KITC（北朝鮮旅行会社）がTumanganルートを公式に提供していないことが障壁であると説明。
  • しかし、北朝鮮ビザにはデフォルトでTumanganが記載されていることを知り、 完全に違法ではない 可能性があると確認。
  • スイス鉄道勤務の友人Oliverと2008年9月にこのルートでの北朝鮮旅行を計画し、最終的なルート決定は直前まで保留したことを記載。

（※この続きでは、実際の北朝鮮入国やその後の体験、旅行の詳細な流れなどを新たなセクションで整理・記述することが適切です）

Hackerたちの意見

フォローアップの投稿や写真がすごくいいね。北朝鮮の人々の群衆の写真は本当に興味深いし、以前の駅の写真もそうだった。あの場所の物質文化はちょっと魅力的だよね。アリランのパフォーマーたちの生活を考えると、なんか頭が混乱するよね。どんな感じなんだろう？ [1] https://imageshack.com/i/exNHDHTVj

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どこにも人がいないね。西洋人が来ると、みんなを追い出しちゃうのかな？

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[巨大なスクリーンがあるショーの画像] https://imageshack.com/i/exQrNAZnj 「わぁ、あれは大きなスクリーンだけど、あんまり明るくないな」と思った。> 各背景の絵は、約40,000人の子供たちが持っているテーブルに異なる絵や色のページを載せて作られてるんだよね。[無限のピクセルを持つ「スクリーン」のズーム: 各上に小さな頭があるカラースクエア - 印象派スタイル] https://imageshack.com/i/exw2BFluj

毎年、電車や北朝鮮の話題が出ると、この投稿をたくさんの人に紹介してる気がする。出た時に読んで、ずっと魅力的だと思ってるよ。

もし誰かに00年代のブログ現象を説明したいなら、これを例に挙げるかも。こんな北朝鮮の写真は手に入れるのが本当に難しいよね。美しい国だなぁ。それに、彼の勇気も素晴らしい。いくつかの写真では、軍の人たちが彼を見つめてるし、実際そうかもしれない。彼は運が良かったね。国を出る時に、SDカードから写真を消して、C:\windowsフォルダにあるzipファイルに隠したって言ってる。

作者の旅を楽しむのに多分2時間くらいかけたかな。今月のベストリードの一つで、いつか自分も平壌を訪れられることを願ってるよ、アメリカのビザ免除の問題なしでね。

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そうだね。派手なCSSやアニメーションじゃなくて、良いコンテンツがまだ王様だって証明してる。

これを読んで、昔のインターネットが懐かしくなったし、今の姿に悲しくなった。ブログやフォーラム、こんな本物のコンテンツがあった時代が恋しい。今はすべてが過剰に磨かれたプラットフォームで、クリックベイトなインフルエンサーでいっぱいだもん。どの段階でも、誰かができるだけお金を引き出そうとしてる。私たちのコミュニティが今の姿にするのに大きな役割を果たしたと思うと、そのことが後悔でいっぱいになる。

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昔のインターネットはまだそこにあるよ、ただ他のものほど早くスケールしてないだけ。正直言って、私たちがそれを保存して育てたいなら、役割があると思う。サイトが好きだって言ってたよね。作者に感謝のメッセージを送ってみて。HNで「アップ」ボタンを押すだけじゃなくて、もっと広めよう。この手のものが価値があるって他の人にも示してあげて。今、若いコンテンツクリエイターたちが受け取る信号は、YouTubeやTikTokでバカな動画を作って1000万人のフォロワーや広告収入を得るか、月に100ビューのオタクブログを作るかってこと。でも、これをしたのはGoogleやTikTokじゃなくて、コンテンツ消費者なんだよね。

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自分の好きなクオラの冒険ストーリーを再投稿するね、記録のために：空港で見た一番奇妙なことは何ですか？アウレリオ・ヘルメスによる：空港で見た一番奇妙なことは、警察やセキュリティすら誰もいないことだった。だから、飛行機に乗って、誰にも気づかれずに国を出たんだ。エクアトリアルギニアのビオコ島にあるマラボの国際空港での出来事だった。日曜日にマラボからマドリード行きのフライトを逃して、次の週のフライトを待つのは嫌だったから、カメルーンのパイロットに電話して、彼の飛行機をチャーターしてマラボに迎えに来てもらい、カメルーンのドゥアラ空港に連れて行ってもらうことにしたんだ。彼がマラボに到着する日と時間を決めた。約束の日に国際空港に行ったら、閉まってて、国際線も国内線もその日はフライトがなかった。誰もいなくて、警備員や事務員すらいなかったけど、もう旅行をキャンセルするには遅すぎた。唯一の出る方法は空港の周りの壁を越えて、滑走路で飛行機が来るのを待つことだった。そうしたら、すぐに小さな飛行機がフランスのパイロットと一緒に到着して、コパイロット席に座ってドゥアラに向かう準備ができた。最初の離陸の試みでは、飛行機のドアが予期せず開いてしまったので離陸できなかったけど、2回目の試みで成功した。セキュリティがなかったおかげで、誰も国際空港に飛行機が到着して乗客を連れて出発したことに気づかなかった。

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ここで探してる本物のコンテンツが見つかると思うよ： https://www.horizonsunlimited.com/ これ、多分一番ワイルドな話だよ。カップルがコンゴ民主共和国をルブンバシからキンシャサまで自分たちだけで横断したんだ。 https://www.horizonsunlimited.com/hubb/ride-tales/democratic...

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あなたが求めているものにぴったりの投稿を見ながらこれを言ってるのが面白いね。古いインターネットは消えてないよ、ただ新しい、しばしば醜い（でもいつもじゃない）商業化されてゲーム化されたインターネットに囲まれてるだけ。人間の社会や経済システムが時間とともにどう発展していくかってことだよ。古いものは、むしろさらに多くの目やツール、スペースを与えられて、引き続き評価される可能性があるし、新しいものは欠点があっても独自のチャンスを持ってる。何十億人もの人々に生計やコミュニケーション、コミュニティの手段を提供しているものが、少数の人が楽しむ古いものを覆い隠しているからって消えるべきだと思うのは、ちょっと自己中心的だよ。

これ、ポール・セローの「古きパタゴニア急行」を思い出すな。彼がアメリカ北部から南アメリカの最南端まで旅をしようとする話なんだ。めっちゃ面白いよ！ https://en.m.wikipedia.org/wiki/The_Old_Patagonian_Express

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似たような感じだけど、日本の話：アラン・ブースの「サタへの道」

これ、本当に素晴らしい読み物だった（旅行記全体を読んだよ）、この写真がまだホストされてるのが嬉しい。こういう自由に公開されたコンテンツの賞味期限がどれくらいなのか、いつも気になるんだ。ブログの中でも、彼が出会った他の人のブログや写真へのリンクを含めていて、ほとんどが死んでるみたいだった。

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画像がまだ全部ホストされてるのに驚いた、私のは全部消えちゃったから。UPD：ユーラシア2005の投稿にはimageshack _us_の画像があるけど、全て利用不可だよ。

人生で初めて太平洋を見るのに、なんてクレイジーな場所なんだろう。ロシア、中国、北朝鮮の国境が交わるポイントは、地球上で一番奇妙で魅力的で、（特にアメリカ人にとって）禁断の場所の一つだと思う。いつか観光客も、アメリカの4コーナーみたいにそこに立てるようになるかもね。まあ、技術的には川の中にあるけど。でも、何か工夫できるかも。

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北朝鮮には美しい海岸線や山々があって、観光を開放して訪問者が安全だと感じられるようにすれば、かなりの収入が得られると思う。

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https://maps.app.goo.gl/DURwu3dHtt9aUWBm8 少なくとも、中国と北朝鮮の国境にあるこの山には行けるよ（「あなた」…私はアメリカ人として、中国本土の人と一緒に行った）。こういう場所には人も住んでいて、（まあ、昔は…）国境を越えた交流もあったんだ。私は国境の近くに立って「飛び越えちゃってもいいかな？」って思った。カメラはあったけど、それだけだった。国境を越えて「抑圧を感じる」みたいな魔法のようなものはないし、中国側の国境の町には北朝鮮に行ってタバコとか買い物できるツアーの広告もあった。でも、私はそれに申し込むことはできないと思う。ただ訪問していただけだけど、アメリカとメキシコの国境の一部がこんな感じなんじゃないかな？中国のその地域も特に活気があるわけじゃなくて、かなり工業的だし。ロシアが関与すると国境の問題がややこしくなる印象がある。ジョージアを越えて運転する人たちの動画が本当ならね。

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NK、中国、ロシアが交わる場所には、観光客に開放されていて人気のあるところが結構あるよ。この動画は、人気のアメリカのYouTuberが数日前にアップしたものだよね。https://www.youtube.com/watch?v=gPmtJSERzys

同じ著者からのリンクをいくつか。北朝鮮の列車での旅の始まり（まだロシアの中）：http://vienna-pyongyang.blogspot.com/2008/09/irkutsk-skovoro... ロシアと北朝鮮の国境に近づく（ロシアの中の最後の数キロ）：http://vienna-pyongyang.blogspot.com/2008/09/khabarovsk-khas... 北朝鮮の中： http://vienna-pyongyang.blogspot.com/2008/09/tumangan-north-...

本当に素晴らしい投稿で、魅力的な写真がいっぱい。もしリスクがずっと少ない美しい鉄道の冒険に興味があるなら、往復を強くおすすめするよ -> ザグレブ -> ベオグラード -> バール -> コトル -> ドゥブロヴニク -> スプリト -> ザグレブ -> 。これで本当に素敵な4週間の旅になるよ。（バールからスプリトまではバスで移動。）2015年の初夏にこの旅を始めたときは、素敵でリラックスした冒険になると思ってたんだけど、実際は景色が本当に美しかった！でも、その後難民危機が起きちゃった。ベオグラードやザグレブで、窓にぴったりくっついている人たちがいるほど満員の列車を見たし、ベオグラードの旧中央駅近くのブリストル公園にある巨大な難民キャンプを歩いたり、列車の職員に無視されながらチケットを取るために奮闘したり、帰りの列車はほとんど全部キャンセルされたりした。スロベニアが数日間国境を閉じる前に、最後のバスの一つでクロアチアを出て、ザグレブからミュンヘンまでの非常に奇妙な16時間のバス旅に乗り出したんだけど、その途中でスロベニアの国境で数時間拘束されたり、ドイツの国境警察にフル装備でMP5を持たれて検査されたりしたのを覚えてる。女性の乗客がパスポートに問題を抱えていて、オーストリアとスロベニアの国境で連れて行かれたから、私たちは彼女なしで先に進んだ。

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クラシックなドイツの国境、私の旅行の中でヨーロッパのどこよりも、ドイツとオーストリアの間で重火器や軍隊、ストレスを抱えた国境の人々を見たことはない。これは何年も続いてるよ。旅行バスの内側の席に座ってる？目の前で機関銃が振り回されるのを期待してね。子供の頃、シェンゲンがなくて実際に国境管理があったときは、軍の存在はずっと少なかった。誰にも止められずに自転車でドイツに行けたんだ。

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[flagged]

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クロアチアのいろんな島へのフェリー乗りを交えながら楽しむのは、めっちゃ価値あるよ。